春運一線故事｜給列車修“方向盤”的人

【春運一線故事】

原標題：給列車修“方向盤”的人

中工網訊（通訊員沈經偉 胡錦鵬）春運期間，高鐵動車開行密集。一列列高鐵動車組像“蛇”蜿蜒爬行似的準確無誤駛入預定車站站臺，這其中就用到了鐵路人稱之爲“道岔”的轉換設備，它就像列車運行的“方向盤”一樣，使機車車輛從一股軌道轉入另一股軌道。若道岔轉換不到位，將會影響旅客安全準點到達目的地。

爲了確保道岔設備的運用質量，中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務段成立了“道岔專班”，專門對出現“疑難雜症”的道岔設備進行精準施策整治。這是一支由7人組成的“道岔專班”隊伍，平均年齡不到26歲，都是近3年參加工作的“新兵”。

2019年參加工作的趙宏帥是小組長，他帶領組員們在學中幹、在幹中學，很快成爲獨當一面的“道岔專家”。哪裡的道岔有“疑難雜症”，哪裡就有他們的身影。他們就像“急診科醫生”一樣爲高鐵線路上的2000多組道岔設備“把脈問診”。

2024年以來，趙紅帥和他的小夥伴幾乎走遍了福建所有高鐵線路，平均出差160天，完成了286組道岔整治，消除道岔設備隱患851條，保障了道岔設備的安全穩定。

春運期間，列車加開數量的增多，道岔的轉換頻率隨之上升，趙宏帥和他的小夥伴工作更加繁忙。他們要“治好”那些“頑瘴痼疾”道岔設備，確保春運安全暢通。

來源：中工網-工人日報