純電銷冠，得有多強的三電技術？

“充電5分鐘，高速2小時”，這是一塊新能源動力電池的最大賣點，它還有個形象的名字：金磚電池。

在剛剛過去的10月份，搭載金磚電池的極氪7X，成爲了新勢力品牌中最暢銷的純電SUV，也讓極氪一舉奪得10月份的純電銷冠。

如此優秀的表現，離不開極氪7X對家用車的深刻理解。當然，這裡說的可不是“冰箱、彩電、大沙發”，對於國產SUV來說，這些並不稀奇。

而廣大用戶最重視的，是核心“三大件”：極氪7X的三電系統。

在今年的國產純電SUV中，極氪7X的三電可謂遙遙領先，它帶來了強大的動力和性能，還解決了純電用戶的續航和補能焦慮。

很多人應該都聽說過這套三電背後的供應商——威睿公司，全球量產充電速度最快的金磚電池就是他們的產品。

前段時間，我們實地探訪了威睿公司旗下的衢州極電三電智能製造基地。在這裡，你可以更全面的瞭解一個純電銷冠的“幕後英雄”。

“活兒最全”的三電大佬

相信很多人和我一樣，都是通過金磚電池才知道了威睿。

但威睿其實並非行業新軍，他們早在2013年就成立了，是吉利集團在新能源產業鏈上的重要佈局，主要客戶包括極氪、吉利銀河、領克、沃爾沃、路特斯、極星、smart等品牌，產品涉及純電和混動車型。

而且，與行業內的其他電池龍頭相比，威睿的涉獵範圍要大得多，不光有動力電池，還涉及電控、電驅，甚至是充電設備和儲能系統。

毫不誇張的說，威睿能把一輛車的三電系統全都包圓了，還額外提供充電解決方案。事實上他們也是這麼做的，只是一直扮演着“無名英雄”的角色。

比如說，極氪曾提出過“三個800V”的概念：4C起步的800V高壓快充電池包，全域碳化硅電驅的800V整車平臺，峰值功率覆蓋800kW的極充網絡。即800V的電、800V的車、800V的網。

這三個800V是破解電動車裡程焦慮的法寶，而這背後的關鍵技術均有威睿的重點參與。

首先是威睿的金磚電池。去年第一代金磚電池亮相，是全球首款量產超快充磷酸鐵鋰電池。今年，第二代金磚電池成爲了全球量產充電速度最快的動力電池，打破了磷酸鐵鋰電池充電速度不如三元鋰電池的刻板認知。

而在電驅方面，威睿全面覆蓋了800V高壓平臺，擁有310kW後電驅，165kW、270kW前電驅等模塊化產品，均搭載碳化硅模塊。這些電驅已經搭載至全新極氪001、007、7X等車型上，不僅參數領先，體驗也廣受好評。

充電設備方面，極氪發佈的極充V1（360kW）、極充V2（600kW）、極充V3（960kW）三代極速液冷充電樁，均由威睿研發製造，也是目前國內車企自研自產的超充網絡中規模最大的。

除了這些之外，威睿還有一個可以稱之爲“皇冠（參數丨圖片）上的明珠”的傑作，即搭載於極氪001FR上的800V高性能SiC四電機驅動系統，讓這款車實現了百公里加速2.02秒的超強性能。

在衢州極電的數字展廳，我們見到了這套超級電驅動系統，它由四個800V碳化硅永磁同步電機構成。

其創新之處在於，這是國內第一個採用碳纖維包裹轉子技術的量產電驅，也是目前全球量產功率及扭矩密度最大的四電機分佈式電驅，而這套電驅動系統正是由衢州極電所生產。

而將威睿領先的研發實力，轉化爲實打實的量產產品，就不得不提到威睿旗下衢州、寧波、杭州、棗莊四大生產製造基地，其中衢州極電更是迄今爲止全球最大的三電及儲能系統智能製造綜合工廠，涵蓋電芯、電池、電驅和儲能產品的生產。

在這種卓越的研發能力和對技術進步的不懈追求下，威睿已成爲吉利集團三電體系的重要基石。而在中國的新能源市場中，也正是因爲有這種隱形大佬的存在，我們才體驗到了越來越強的中國汽車。

工藝和智造並進的“超級工廠”

這次參觀威睿旗下的衢州極電工廠，我們把電芯、電驅和電池包的整個生產過程都看了個遍。

不得不說，能在一個工廠中看完三電系統的全鏈路解決方案，也是一次難得的體驗。在這個過程中，我們也切實感受到了一個現代化工廠的先進工藝和生產效率，纔是強大產品性能的根基。

今年9月，衢州極電電芯工廠以高分拿下“CMMM四級標準認證”，成爲了全國電芯行業第一家獲此殊榮的工廠。

CMMM指的是“智能製造能力成熟度標準符合性評估”，是國內智能製造領域最高級別的國家認證，而四級是中國企業現階段所實現的最高評級。

工藝創新與智能製造聯動，是這座工廠打造好產品的秘訣。據電芯工廠負責人介紹，工廠已經實現全流程100%自動化生產，平均每2.5秒可下線一顆電芯。

在技術方面，工廠應用了全自動模切疊片一體技術，實現單機疊片效率達0.15秒、極片寬度尺寸精度±0.2mm、長度尺寸精度±0.5mm，既提升了電池安全性，又能降低綜合能耗。

在質量管理上，電芯工廠每條產線部署5000+品控點，配置750+臺CCD智能檢測相機，360°無死角監測，行業首創的“雙泵耦合技術”與“雙光控制監測反饋系統”，在線實時糾錯與閉環，全方位保障電芯品質。

而在電驅工廠中，定子產線單臺設備可以同時兼容多種線型自動化生產，平均節拍達2.6s/根，全球首家實現X-Pin定子總成的批量生產；產線還採用先進的全自動電加熱滴漆技術，滴漆槽內填充率達到99%以上。

更有意思的是，3D相機輔助機器人還會進行自動焊接，焊接前3D相機會對外觀進行拍照識別，合格則開始焊接，焊接完成後再通過CCD相機對焊接質量進行拍照確認，不論是焊接工藝還是焊接成果，都堪稱藝術品。

正是這些高標準的生產技術，讓搭載威睿三電的車型獲得了領先的性能、出色的品質和穩穩的安全感，這對於如今身處激烈競爭的新能源車企來說意義重大。

自2013年成立以來，威睿立足於三電領域，始終堅持全域自研，如今已成爲吉利集團三電體系的重要佈局。

而在更廣闊的新能源市場上，威睿也具備了電芯、動力電池包、電驅系統等全領域研發和製造能力，並且均達到了目前新能源三電領域的領先水平。

而在新能源汽車年產銷接近千萬輛規模後，威睿對於技術和品質的不懈追求還將繼續下去。