創下兩項世界紀錄！黃茅海跨海通道完成全線瀝青鋪裝，衝刺年底通車

南方財經全媒體記者樑施婷 珠海報道

10月29日上午，在攤鋪機的轟鳴聲中，黃茅海跨海通道項目保利長大T10標順利完成黃茅海大橋右幅鋼橋面瀝青攤鋪，標誌着項目全線鋪裝工程全部圓滿完成。

作爲粵港澳大灣區跨海跨江通道羣的組成部分，黃茅海跨海通道項目路線全長約31公里，起於珠海市高欄港區，止於臺山市斗山鎮。其中，海域段長度約14公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，鋼橋面鋪裝體量16.4萬平方米。此次黃茅海大橋鋼橋面施工，單次鋪裝面積達26350平方米，長度爲1700米，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數雙創世界紀錄。

（黃茅海大橋完成全線瀝青鋪裝工程。樑施婷/攝）

黃茅海跨海通道管理中心工程部經理孫文晉表示，項目對施工環境要求高，現場需要防水、防油。自今年5月以來，黃茅海跨海通道一直等待瀝青攤鋪的窗口期，到9月25日，隨着廣東進入旱季，黃茅海跨海通道的橋面瀝青攤鋪也正式進入施工。

由於黃茅海跨海通道施工區域天氣潮溼多雨、強風、高溫，天氣變化劇烈，爲了精準把握有效施工窗口期，項目與氣象臺開展緊密聯動，對每天的氣溫、溼度、風速、雨量等情況進行嚴密監控，實施每小時甚至每半小時的天氣研判，以便更好地安排施工時間，保障施工進度。

此外，項目施工對前後場的協調聯動要求也非常高。在後場，項目有近150人生產環氧瀝青，混合料生產完後必須在150分鐘之內要攤鋪到現場。

黃茅海跨海通道T10標項目經理丁海波介紹：“爲了更好地適應惡劣多變的氣候條件及高鹽高溫的環境，結合現場實際，建設團隊通過開展多次場內試拌試鋪和實體試驗段施工，不斷優化施工方案，對生產、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節進行了多次的試驗論證，最終形成最佳的生產配合比、拌和時間、拌和溫度、攤鋪速度及碾壓方式。”

爲全面提升鋼橋面鋪裝質量，項目團隊投入了環氧瀝青智能鋪裝三大系統，即環氧富鋅漆智能噴塗系統、環氧樹脂智能塗刷系統和環氧樹脂自動稱量投放系統，並持續進行優化升級和改造，大幅提升了施工效率、控制精度和工程質量。

“我們調配有經驗豐富的鋼橋面鋪裝管理技術人員和施工作業人員，組建了噴砂除鏽組、環氧樹脂塗布組、環氧混合料生產組、運輸管理及測溫組、攤鋪組、碾壓組、工作界面清理組、後勤保障及應急綜合組等八大職能小組進行網格化、精細化施工管理，精準控制每一道施工關鍵環節，確保施工進度和環氧瀝青的鋪裝質量，最終優質高效地完成了施工任務。”黃茅海跨海通道項目負責人朱超介紹。

以項目自主研發的環氧樹脂自動開桶投放以及添加一體化系統爲例，黃茅海跨海通道T10合同段項目副經理李峰表示，該系統實現了環氧樹脂的投放比例精確度達到100%，避免了人工的操作失誤。

“鋼橋面鋪裝相對於傳統的普通瀝青鋪裝不同點在於使用了環氧樹脂結合劑，這個結合劑的比例投放是確保環氧樹脂結合料的關鍵指標，所以我們針對性地做了創新性的研發，這也是我們能順利完成黃茅海大橋鋼型面鋪裝的一項重要指標。”李峰說。

截至目前，黃茅海跨海通道項目已進入通車衝刺期，機電、房建、交安及其他附屬工程正穩步推進，爲年底建成通車的目標奮力衝刺。

“目前項目的所有收尾工作正在緊湊而有序地開展，預計11月底具備通車條件。”黃茅海跨海通道管理中心工程部副經理鄒威表示，項目的土建工程已經進入到最後的收尾工作，正在開展鋼結構工程的完善，後續還要開展橋上景觀照明、通信設備的安裝以及標線的測畫，所有工作將在11月底全部完成。