出口100萬輛,暴賺2700億!低調的汽車巨頭,成績超越比亞迪
中國汽車行業,在最近這些年的發展絕對是能夠引起世人矚目的,不論是在傳統能源汽車方面還是在新能源汽車方面。
我國的汽車行業都有着頗爲不俗的發展,僅僅是在今年的前三個季度裡,中國汽車在出口的增加上就達到了近百萬臺。
這個行業中,我國的汽車行業也成爲了全世界第一大的汽車出口國,這對於我國來說是極爲亮眼的。
畢竟在早些年間,我國的汽車市場上總是充斥着進口汽車,我國的消費者對於進口汽車也十分的喜愛。
可是現在,中國汽車已經開始出現在了他們的面前。
自主汽車出口
每每提及中國新能源汽車,我們所想到的總是比亞迪這一品牌,畢竟作爲做電池起家的企業,在這一領域是有着先天的優勢的。
與此同時,我們也不能忽視其他的民族企業,在汽車出口這一方面排名前十的企業之中,有着9家企業都是在正向增長。
而這增長的企業之中,尤其又是以奇瑞的增長最爲明顯,排名在這幾家企業中第一的位置。單單是9月中,出口汽車的數量就達到了10萬臺以上,增長幅度達到了20%以上,這樣的增幅可謂是十分的明顯了。
雖然比亞迪在增速上,依舊是處於領跑行業的位置,增幅甚至出現了翻倍的增長,但是在另一方面,奇瑞又有着更加明顯的進步。
早先,我國汽車行業的座次一直十分的穩定,但是隨着我國汽車行業的發展,這個行業的排名也出現了巨大的變化。
汽車行業中,上汽公司絕對是一家十分強大的存在,以前也一直穩穩地排在出口第一的位置之上,但是在跌宕起伏的市場,即使是上汽公司都只得屈居人後。
那麼,這一家企業又是誰呢?其實還是奇瑞公司。
根據中國汽車協會的統計,在今年1-9月的時間裡,奇瑞汽車的出口量就高達82.9萬輛,這也使得出口量總增長達到了27.9%。
就在奇瑞汽車的總銷量中我們也不難看出,其實企業銷量的將近一半都是進行了海外銷售,畢竟總銷量175.3萬輛之中,有80多萬銷往了海外。
作爲最早出口汽車的一家企業,奇瑞汽車的海外市場可謂是極其的龐大,在歐洲、南美洲、中東等地區,都有着自己的擁躉。
今年中國汽車品牌1-10月出口總數量達到了410萬輛的時候,奇瑞汽車的總出口數量就達到了94萬。這個數量已經佔到了總出口數量的四分之一。
單單是在10月份,奇瑞汽車的出口數量就達到了11萬輛以上。
而在這些出口的汽車之中,又以瑞虎、捷途旅行者等車型爲主力,這也遵從了奇瑞汽車的“在哪裡,爲哪裡”的造車理念。
甚至可以說,這些車型就是爲當地的用戶量身打造的汽車。
每當提到迪拜的時候,我們總是想起一些世界一流的超豪華汽車品牌,但是現在的奇瑞汽車也成爲了這裡不可忽視的一個汽車品牌。
剛剛提及到的捷途旅行者,在這裡幾乎也是隨處可見的汽車品牌,尤其是在卡塔爾市場上,瑞虎7甚至還拿下了細分市場的銷量冠軍。
世界500強
正是憑藉着這樣的成績,也使得奇瑞汽車的營收成績做出了不小的突破,他們攜手着另外9家汽車相關的公司一起進入到了《財富》500強的名單之中。
要知道這份成績可是十分亮眼的,畢竟全世界的這一行業中,總共也只有37家,中國就獨佔四分之一。
尤其是首次入榜的奇瑞汽車,雖然2700億的營收只讓他們的排名在385的位置,但是在另一方面,他卻更加的亮眼。
因爲奇瑞汽車,是淨資產收益率前50的企業之中,唯一的一家中國汽車企業。
即使是比亞迪的依靠着5000億的總營收,將自己的排名硬生生的提升了69名,來到了第143名的位置,但是在淨資產收益率上,依舊沒辦法與奇瑞汽車相比較。
同時,作爲新能源汽車的主要配件——電池,中國的寧德時代同樣收穫了不錯的成績,手握着近4000億的營收,也讓這家電池企業的排名來到了250的位置。
現在的奇瑞汽車,依靠着全球110個國家和地區的市場,全球上千萬的用戶,也讓他成爲了連續21年位居我國乘用車出口第一。
同時,他也是第一個出口銷量破400萬的中國汽車品牌。
而在本月中旬,奇瑞汽車再次帶來了更加讓人欣喜的消息,那就是首次一年的時間裡,出口量破百萬臺。
爲此,奇瑞汽車還專門在平臺上發佈了慶祝的消息,這樣的銷量也意味着每27秒的時間裡,就有一臺奇瑞汽車出海。
這些破百萬的出海汽車,在上海出發歷時兩個月的時間之後,達到比利時的市場之上。
與有些汽車企業不同的是,早先的中國車企重視的是在國內看國外的汽車市場,在這一方面上,奇瑞汽車有着不同的見解。
他們認爲應當在國外市場上看中國,這也是奇瑞汽車打造國際品牌的戰略目標。
結語:
儘管現在的中國汽車再次遭遇到了歐洲的制裁,但是這對於我國新能源行業的發展阻礙,我們暫時還要等等再看。
現在我們也不得不爲奇瑞的成績感到欣喜,畢竟應該沒有人不希望看到我們的民族企業走到國際平臺之上。
這樣的話,我們也不用再每次提及到新能源汽車的時候,只會想到表現不俗的比亞迪汽車,因爲除了他之外,我們還有這其他的企業不斷地拓展着海外的市場。
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