出口100萬輛，暴賺2700億！低調的汽車巨頭，成績超越比亞迪
中國汽車行業，在最近這些年的發展絕對是能夠引起世人矚目的，不論是在傳統能源汽車方面還是在新能源汽車方面。
我國的汽車行業都有着頗爲不俗的發展，僅僅是在今年的前三個季度裡，中國汽車在出口的增加上就達到了近百萬臺。
這個行業中，我國的汽車行業也成爲了全世界第一大的汽車出口國，這對於我國來說是極爲亮眼的。
畢竟在早些年間，我國的汽車市場上總是充斥着進口汽車，我國的消費者對於進口汽車也十分的喜愛。
可是現在，中國汽車已經開始出現在了他們的面前。
自主汽車出口
每每提及中國新能源汽車，我們所想到的總是比亞迪這一品牌，畢竟作爲做電池起家的企業，在這一領域是有着先天的優勢的。
與此同時，我們也不能忽視其他的民族企業，在汽車出口這一方面排名前十的企業之中，有着9家企業都是在正向增長。
而這增長的企業之中，尤其又是以奇瑞的增長最爲明顯，排名在這幾家企業中第一的位置。單單是9月中，出口汽車的數量就達到了10萬臺以上，增長幅度達到了20%以上，這樣的增幅可謂是十分的明顯了。
雖然比亞迪在增速上，依舊是處於領跑行業的位置，增幅甚至出現了翻倍的增長，但是在另一方面，奇瑞又有着更加明顯的進步。
早先，我國汽車行業的座次一直十分的穩定，但是隨着我國汽車行業的發展，這個行業的排名也出現了巨大的變化。
汽車行業中，上汽公司絕對是一家十分強大的存在，以前也一直穩穩地排在出口第一的位置之上，但是在跌宕起伏的市場，即使是上汽公司都只得屈居人後。
那麼，這一家企業又是誰呢？其實還是奇瑞公司。
根據中國汽車協會的統計，在今年1-9月的時間裡，奇瑞汽車的出口量就高達82.9萬輛，這也使得出口量總增長達到了27.9%。
就在奇瑞汽車的總銷量中我們也不難看出，其實企業銷量的將近一半都是進行了海外銷售，畢竟總銷量175.3萬輛之中，有80多萬銷往了海外。
作爲最早出口汽車的一家企業，奇瑞汽車的海外市場可謂是極其的龐大，在歐洲、南美洲、中東等地區，都有着自己的擁躉。
今年中國汽車品牌1-10月出口總數量達到了410萬輛的時候，奇瑞汽車的總出口數量就達到了94萬。這個數量已經佔到了總出口數量的四分之一。
單單是在10月份，奇瑞汽車的出口數量就達到了11萬輛以上。
而在這些出口的汽車之中，又以瑞虎、捷途旅行者等車型爲主力，這也遵從了奇瑞汽車的“在哪裡，爲哪裡”的造車理念。
甚至可以說，這些車型就是爲當地的用戶量身打造的汽車。
每當提到迪拜的時候，我們總是想起一些世界一流的超豪華汽車品牌，但是現在的奇瑞汽車也成爲了這裡不可忽視的一個汽車品牌。
剛剛提及到的捷途旅行者，在這裡幾乎也是隨處可見的汽車品牌，尤其是在卡塔爾市場上，瑞虎7甚至還拿下了細分市場的銷量冠軍。
世界500強
正是憑藉着這樣的成績，也使得奇瑞汽車的營收成績做出了不小的突破，他們攜手着另外9家汽車相關的公司一起進入到了《財富》500強的名單之中。
要知道這份成績可是十分亮眼的，畢竟全世界的這一行業中，總共也只有37家，中國就獨佔四分之一。
尤其是首次入榜的奇瑞汽車，雖然2700億的營收只讓他們的排名在385的位置，但是在另一方面，他卻更加的亮眼。
因爲奇瑞汽車，是淨資產收益率前50的企業之中，唯一的一家中國汽車企業。
即使是比亞迪的依靠着5000億的總營收，將自己的排名硬生生的提升了69名，來到了第143名的位置，但是在淨資產收益率上，依舊沒辦法與奇瑞汽車相比較。
同時，作爲新能源汽車的主要配件——電池，中國的寧德時代同樣收穫了不錯的成績，手握着近4000億的營收，也讓這家電池企業的排名來到了250的位置。
現在的奇瑞汽車，依靠着全球110個國家和地區的市場，全球上千萬的用戶，也讓他成爲了連續21年位居我國乘用車出口第一。
同時，他也是第一個出口銷量破400萬的中國汽車品牌。
而在本月中旬，奇瑞汽車再次帶來了更加讓人欣喜的消息，那就是首次一年的時間裡，出口量破百萬臺。
爲此，奇瑞汽車還專門在平臺上發佈了慶祝的消息，這樣的銷量也意味着每27秒的時間裡，就有一臺奇瑞汽車出海。
這些破百萬的出海汽車，在上海出發歷時兩個月的時間之後，達到比利時的市場之上。
與有些汽車企業不同的是，早先的中國車企重視的是在國內看國外的汽車市場，在這一方面上，奇瑞汽車有着不同的見解。
他們認爲應當在國外市場上看中國，這也是奇瑞汽車打造國際品牌的戰略目標。
結語：
儘管現在的中國汽車再次遭遇到了歐洲的制裁，但是這對於我國新能源行業的發展阻礙，我們暫時還要等等再看。
現在我們也不得不爲奇瑞的成績感到欣喜，畢竟應該沒有人不希望看到我們的民族企業走到國際平臺之上。
這樣的話，我們也不用再每次提及到新能源汽車的時候，只會想到表現不俗的比亞迪汽車，因爲除了他之外，我們還有這其他的企業不斷地拓展着海外的市場。
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