觸發告警停等過久列車頻誤點 臺鐵：優化程序最快月底前實施

臺鐵祭出9月新規，若平交道出現告警，列車需在平交道前停車，等行控中心控制員立行車命令後才能通行，平均增延2.07分，引發民怨，目前已研議優化程序、再減少增延時間。臺鐵示意圖，非本文所提列車。聯合報系資料照

臺鐵公司今年9月1日祭出新規定，若平交道出現告警，列車需在平交道前停車，等行控中心調度員立行車命令後才能通行，平均增延2.07分，這樣的規定不僅讓列車誤點，也造成平交道公路車輛塞車。臺鐵公司董事長杜微今表示，已研議優化程序，直接授權司機員決定是否可行駛，最快10月底前實施。

去年6月嘉義市1輛校車行經平交道時號誌已響鈴，但校車仍穿越並遭下降遮斷器打到車尾，觸發平交道告警系統警報，1列區間快車確認路況無異後，鳴笛減速慢行通過，事後卻遭交通部及鐵道質疑區間車未停車，要求改善。

爲此臺鐵今年9月1日祭出新規定，若平交道出現告警，列車需在平交道前停車，通報行控中心聯絡調度總所的控制員，回報平交道狀況，待控制員開立行車命令後，先以25公里慢速通過平交道，全列車通過平交道後，再恢復原來速度。

但這樣的規定引發不少臺鐵司機員不滿，反映汽機車搶快闖平交道觸動紅外線偵測，或是流浪貓狗觸動告警系統，就算平交道路線已淨空，列車仍要原地停車，等到行車命令才能慢速通過，不僅列車誤點，也造成平交道公路車輛塞車。

杜微今赴立法院交通委員會進行「臺灣鐵道安全提升計劃」專題報告，會前接受媒體聯訪時表示，列車爲安全，若接到告警一定要在平交道前停車，確認平交道沒有異物才能開車，現在平交通都已完成告警設備且啓用。

杜微坦言，確實很常出現小動物闖入平交道觸發告警設備的情況。爲縮短停等時間，現在已研議優化程序，從原先需報備給調度員後再行駛，改爲直接授權司機員決定是否行駛，但仍要報備調度員，優化的SOP近期就會實施，預估10月底前上路。