沈亞楠：理想ONE用戶超80%城市裡程採用純電模式
本站汽車6月13日報道
當下的汽車行業，正處在百年未有之大變局當中。特別是整個行業智能化進展迅速，也把智能網聯汽車推到發展的“風口”上。在這樣的關鍵轉折期，汽車行業如何與當下的變革共振？智能網聯發展將面臨哪些突破與挑戰？新能源汽車與碳中和的未來是什麼？在2021中國汽車重慶論壇中，超過300名國內外汽車行業領軍人物匯聚於此，賦能行業健康發展，共享應對之策。
會上，理想汽車聯合創始人兼總裁 沈亞楠在談及碳中和問題時表示，碳中和牽扯到的是做企業的一個基本思考，“做企業首先是做商業價值，在商業價值實現的基礎上希望有行業的價值，能對行業做出一些貢獻，更高的追求實際上是對社會的價值。這三點並不衝突，越是追求更好的社會價值、追求更高的行業價值，最後實現的商業價值也會更高，這是我們辦企業的想法。”
在沈亞楠看來，作爲一個新能源車企，可能最高的社會價值實際上就是碳中和，因此，一個企業要思考的問題是如何打造一輛消費者願意買的低碳車？“因爲絕大多數的消費者不會僅僅因爲“我要低碳”而去選擇一輛車。”
對於理想汽車來說，就是要造一輛好的家庭用車、新能源的家庭用車。那麼，增程車到底是不是對碳中和有幫助？節能減排的效果如何呢？
沈亞楠給出了一組數據：理想ONE（參數丨圖片）的用戶超過60%安裝了家用充電樁，94%的人擁有穩定的充電條件。除了60%安裝充電樁，還有24%的客戶會經常使用快充樁充理想ONE，值得一提的是，理想ONE的用戶超過80%的城市裡程是純電，即使跑長途，由於增程的優勢，AEDC的油耗降到6L左右，是同級別、同性能車油耗的60%。
“理想ONE作爲增程車，在節能減排方面雖然不是完全的零排放，實際上也有很多的縮減了60%。無論是純電還是增程車，把燃油車轉化成適合消費者的新能源汽車，纔是對節能減排最大的幫助。”
以下爲演講實錄：
大家下午好，特別感謝王俠會長邀請我們參加本次重慶論壇，很開心回到我的故鄉。
今天的議題是碳中和，牽扯到做企業的一個基本的思考，做企業講究首先做商業價值，在商業價值實現的基礎上希望有行業的價值，能對行業做出一些貢獻，更高的追求實際上是對社會的價值。這三點並不衝突，越是追求更好的社會價值、追求更高的行業價值，最後實現的商業價值也會更高，這是我們辦企業的想法。作爲一個新能源車企，可能最高的社會價值實際上就是碳中和。可能不用跟大家複述碳中和的很多問題，如果大家去看碳中和這件事，一大半以上的問題就是工業本身的問題，這纔是碳排放最大的量。比如小鵬剛纔說坐飛機的事，實際上整個航空業對碳排放的貢獻只有備份至一點幾、很小。整體上有很多事情要去做，才能協助碳中和的達成。作爲一個車企來講有兩個方向：
第一個方向，我們本身在造車過程中，大家都知道電池製造是高排行業，自己造車的過程中也有很多的排放。回到剛剛說的工業本身是排放的一個最大項，所以作爲企業本身，負責任的講，我們在整個過程中看碳中和的事情。反過來個人交通對碳排放也有相當的影響，所以我們作爲一個企業來說，要思考的問題是如何打造一輛消費者願意買的低碳車？因爲絕大多數的消費者不會僅僅因爲“我要低碳”而去選擇一輛車，雖然現在越來越多消費者有了低碳環保的意識，但是選擇這輛車的時候還是綜合考慮。所以實現碳中和還是要更多看我們怎樣打造一臺適合消費者的車，這個非常重要。
從理想汽車的角度，我們一直想造一輛好的家庭用車、新能源的家庭用車。剛纔周總分析了各種用戶，每一家企業分析用戶的角度不一樣，多數企業分析的時候都會分析個人，小鎮青年、小城大叔，從個人的角度。我們分析的維度不太一樣，今天進到我們店裡買車的人到底是什麼人？我們看到都是家庭。並不是說要爲某一個人、某一種人造車，而是爲家庭造車。中國人買車，我買車的時候起碼不會說買這個車爲了一個人開，除了上下班之外，主要考慮是能不能帶着全家老小、日常照顧全家，這是我們的一個出發點。
所以理想ONE賣得不錯，主要的原因我們是面向家庭用戶。當然也比較驕傲的時候，整個去年我們是新能源SUV單品銷量第一名（3.3萬臺），從國產30萬車型我們也是第一名。剛剛過去的4月份，因爲受到芯片短缺的影響、切換的影響，5月份交互4844臺，也是第一次超過了在中大型SUV，不管是新能源還是非新能源，在中大型SUV上超過了長居第一名的途昂，我們變成了第一名，後來這個市場位置我們會一直佔據它。所以不管是做純電車還是增程車，只要能夠替代燃油車，就會對碳中和作出貢獻，這是我們的理念。
大家說增程車到底是不是對碳中和有幫助，節能減排的效果如何呢？理想ONE是一個增程車，又可以加油又可以用電，叫城市用電、長途用油。實際使用是不是這樣呢？理想ONE的用戶超過60%安裝了家用充電樁，比絕大多數純電車的安裝比例還要高，我們的用戶把理想ONE當做一個純電車在使用的，使用比例是什麼呢？94%的人擁有穩定的充電條件。除了60%安裝充電樁，還有24%的客戶會經常使用快充樁充理想ONE，比較關鍵的數據是超過80%的城市裡程是純電，城市裡程絕大多數是零排放。即使跑長途由於增程的優勢，AEDC的油耗降到6L左右，是同級別、同性能車油耗的60%。
總體而言，理想ONE作爲增程車，在節能減排方面雖然不是完全的零排放，實際上也有很多的縮減了60%。如果能讓更多的燃油用戶儘快喜歡上，無論是純電還是增程車，把燃油車轉化成適合消費者的新能源汽車，這纔是對節能減排最大的幫助。