車子過輕丟掉冠軍引熱議 艾伯森「登山神車」規格解密
▲臺灣女婿艾伯森（John Ebsen）的「登山愛駒」。（圖／公關提供，下同）
記者路皓惟／綜合報導
上週末舉行的首屆「96自由車聯賽」史上首場比賽「永不放棄-塔塔加站」就出現意外結局，爬坡好手「臺灣女婿」艾伯森（John Ebsen）因車輛過輕，僅6.4公斤未達標準，被判定失格，無緣拿下單站冠軍，但艾伯森所騎乘超輕的Factor O2 V.A.M碟煞公路車，意外引發話題。
根據國際自由車總會UCI規定，參賽選手的車子不能低於6.8公斤，且此規範已延續數十年，原因是過去碳纖維製作技術水平不夠，若車手爲了爬坡，刻意偷輕車架重量，恐導致車架斷裂，影響安全，UCI纔會訂定此規則。
Factor O2 V.A.M碟煞公路車居然能比UCI規定少了近400公克，也讓車友歎爲觀止。艾伯森表示，「這是我人生第二次被取消資格，雖然很失望，但我欣然接受大會的決議。我這臺車是Factor碟煞公路車，真的非常輕，重量只有6.4公斤，騎起來非常舒適，因此我並不後悔騎着它比賽，但往後我會更注意規定。」
對於長距離爬坡賽職業車手對於車子的重量斤斤計較，些微的差距，就可能影響結果；款式越輕的公路車，越能減低地心引力的負擔，對於爬坡大有助益。艾伯森「愛駒」Factor O2 V.A.M，之所以能「輕」人一等，關鍵在於優化車架結構設計，及先進的碳纖維材料，使車子能用最少量的材料減輕重量，且不犧牲剛性、效率和騎乘品質。
知名自由車品牌Factor透過頂尖的技術，創造出輕量新基準。VAM（義大利文 Velocita Ascensionale Media 意指平均爬升速度）是 Factor Carbon LabTM打造的全新車款，其最大特色是尺寸 54 未上漆的車架僅677g，並以領先的整合設計，提供優越的動態騎乘性能，採用新的高壓方式排出不必要的樹脂，才能減輕重量打造出 V.A.M。
O2 V.A.M 是碳纖維自行車製造領域數十年來最重要的工程突破，使用新方法挑戰現代碳纖維自行車製造思維，使得 VAM 的結構設計更加優化。
本次「96自由車聯賽」首站，Factor成爲最大贏家，除了被取消資格的艾伯森外，單站冠軍、登山王吳之皓，總排第二、衝刺王盧紹軒皆騎乘Factor的碟煞公路車，該車款同時也是四屆環法冠軍克里斯·弗魯姆(Christopher Froome)的使用車款。
但要擁有艾伯森的Factor O2 V.A.M「登山神駒」或是弗魯姆坐騎OSTRO V.A.M「空力全能車款」並不容易，光是車架組就要價臺幣17.5萬，整臺公路車則要臺幣35萬，要入手門檻很高。