“車企不能唯銷量論” 魏建軍反“內卷式”競爭
本報記者 陳燕南 北京報道
“我們汽車產業發展到今天了，確實有點亂，現在也有點飄。”長城汽車董事長魏建軍是堅定的技術流掌門人，34年的打拼，讓他對汽車行業愛之深責之切。近日，從自己造車的點點滴滴進行回憶，到行業“內卷”的冷思考，魏建軍再度走向臺前，發出了一位汽車老將的肺腑之言。
“我是幸運的，趕上了改革開放的偉大時代。我和長城汽車都是改革開放的受益者，我們應珍惜這個時代，要有大理想、大格局，還要有更大的責任，共同發展維護好這個產業。”魏建軍感慨道。
當前，內卷的波瀾擊穿成本的底線，衆多車企都陷入了量價齊跌的“囚徒困境”。“要強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭。”7月30日召開的中共中央政治局會議提出的這一要求，爲相關行業敲響警鐘，引發廣泛關注和反思。
伴隨着這聲警鐘，車企發佈周榜的行爲，讓輿論對這種加劇行業內卷的爭議更是達到了頂峰。魏建軍認爲，車企要想實現可持續發展就不能只唯銷量論，更應該在質量、投訴、利潤、納稅等多維度進行評價。
建議汽車行業公開審計
目前中國汽車市場結束了高速增長的時代，進入到了存量時代。與此同時，汽車產業也面臨着燃油車和新能源汽車交替的轉換時期，行業內普遍感受到了焦慮，隨之而來的是價格戰、不正當競爭等現象。
對於目前行業中普遍存在的急功近利、損害消費者權益等亂象，魏建軍也談了自己的看法。他表示，我們汽車產業發展到今天確實有點亂，不能做那些惡意的、弄虛作假的、欺騙用戶的事情，甚至通過造假走捷徑，利用不正當的手段來競爭欺騙消費者。
魏建軍說：“我們這40多年的改革開放來之不易，我們企業有責任去維護它、保護它。我們應站出來說話，對這些不當競爭去打擊它，維護好我們的經濟秩序。”
在魏建軍看來，目前國內的汽車產業亂象更關乎的是國家形象。“假如政府需要的話，我們都把汽車行業搞一遍審計，第一個審長城（汽車），我們是公開透明的，審計費長城包了。這是中國的事兒，不是產業的事兒。”
魏建軍表示：“我很珍惜這個時代，作爲企業的領導者，每個人都應該規範自己的行爲，我肯定要做維護秩序的主持正義的捍衛者，我肯定不能做損害國家利益、損害消費者利益的事情，否則就偏離了我們的初衷。”
在良性競爭和合作中受益
事實上，魏建軍並不反感行業內的競爭，但他更樂見並積極推進良性競爭以及全行業有序合規發展。因爲身處日新月異的大行業，任何一個車企都不可能在技術上單打獨鬥，有競爭，但更要有合作。
網絡上，魏建軍與小米科技有限責任公司創始人雷軍互相贈車的畫面廣爲流傳，在視頻中，魏建軍也毫不吝嗇對小米汽車以及雷軍的讚美。
“我也在向雷軍學習，這個學習並不丟人，只要是良性競爭。”魏建軍表示，雷軍造車只用了3年時間，可以打95分。
據瞭解，小米汽車自2024年上市之後，掀起了一股熱潮，更是讓不少車企一把手學習雷軍紛紛開通社交媒體賬號，下場直播。
“大家認爲現在是卷老闆、卷創始人，我覺得這個也不叫卷，這是一個時代讓我們必須要學會的，要熟練地應用這些平臺，這樣的話才能和用戶有更好的互動。”魏建軍表示，“由於媒體的變化、傳播路徑的變化，把創始人和企業的管理層推到了互聯網上，讓我們必須要出來做這件事兒，尤其是創始人或者是企業一把手，我覺得這是一個必修課。”
同時他也提到，長城汽車在與寶馬的合作中受益匪淺。“我們向人家（寶馬）學習到了很多東西，研發、管理、流程、產品驗證，尤其在質量管理上，人家（寶馬）產品的穩健性確實很好。”
魏建軍還表示，現在汽車國產芯片佔比還是非常小，主要以歐美爲主。另外汽車上高精度的機牀、檢測設備、計量設備還是以發達國家爲主。
在魏建軍看來，對於正在以加速度走向國際市場的中國車企，既要獨立自主，又要與國外企業資源互補，在學習他人優點的同時，依託技術實力的持續積累，穩紮穩打做企業，才能更好地幫助中國汽車去更廣闊的全球市場裡發展。
“做有質量的市場佔有率”
“有一種聲音認爲，長城的電動車賣得少，發展得慢，實際上這都是一種誤區。”魏建軍表示，“我們沒把補貼看得那麼重，有的時候過度依賴補貼，在經營決策上就會走偏。”
在魏建軍看來，公司的可持續發展更加重要。“我們沒有快速地去做電動車，但是我們去投資電池、電機、電控，我們掌握了一些核心技術。我們要堅持長期主義，而非短期思想。”
魏建軍介紹，其實純電門檻並不高，競爭也非常激烈。“去年我們簡單統計一下，我們這個行業虧損達到了1600億元，我就覺得企業要是沒有造血能力，不盈利是走不遠的。”
“我們的原則是要做有質量的市場佔有率，虧損的事我們儘可能不幹。”魏建軍表示。
據瞭解，對純電動汽車的不盈利的行業難題，長城汽車首先是少打價格戰，其次是虧損特別嚴重的車型會適度地少銷售，比如長城汽車在2022年因爲單車虧損嚴重，而停產了熱銷的歐拉黑/白貓。
“黑/白貓月銷2萬多臺，但每臺車虧13000元。我們選擇的是停產不幹了，其他企業很難做這個決定。”魏建軍說。儘管在當時這個決定爲長城帶來了不少攻擊，但這也使得長城汽車能夠保持高質量的營收。
“我覺得辦企業最重要的是實事求是，所以我們選擇了退出競爭，我們暫時選擇了我們更有優勢的地方去發展。”魏建軍表示。
雖然目前汽車行業正在經歷着陣痛期，但在魏建軍看來，這也是最好的時代。“我們國家將新能源汽車定位爲國家戰略，我認爲是正確的，我們應該是爲全球的用戶提供不同動力、不同配置、不同價位的高性價比的商品，爲用戶創造價值，滿足他們的需求，我們應該這樣定位。”
（編輯：張碩審覈：童海華校對：顏京寧）