抄襲理想、自帶廚衛，極石汽車成“奇葩新勢力”
文/路世明
編輯/大風
近兩年，新能源汽車市場上出現了不少新勢力，但一眼望去，大多都頗有背景。要麼是老牌車企的子品牌，要麼是財力雄厚的大企業跨界發展，且都少不了一番扯旗放炮，高調進場。
萬事沒有絕對，近期就有這麼一家突然冒頭的新勢力車企，背景既談不上強大，營銷也頗爲“低調”，甚至在首款車型發佈會當天，創始人都沒有出現，它就是極石汽車。
關於極石的背景暫且不談，先聊點有意思的。
8月下旬，極石汽車推出了首款車型極石01，爲了彰顯存在感，官方充值了一大票“車評人”，譬如擁有超600萬粉絲的“說車的阿飛”，以及上來先會扇自己一耳光的“老北京說車”。搞笑的是，網友們發現，不少車評人的拍攝背景如出一轍，直呼“太假了”、“官方太會省錢了”。
花小錢辦大事的想法人人都有，但真正能實現的必然是極少數。極石這波“翻車”營銷，僅僅是“奇葩”行爲中的小小一點，真正令人貽笑的，還在後面。
極石汽車的背景可以說成是“石頭科技”，就是那個曾經與小米高度綁定，被稱爲“掃地茅”的掃地機器人廠商。
但是，這樣的說法並不是很準確，因爲官方表示極石汽車與石頭科技並沒有直接關係，真正有關係的地方在於，兩個企業的老闆都是同一個人——昌敬。
天眼查信息顯示，極石汽車是由洛軻智能科技有限公司和北京汽車製造廠有限公司共同打造的新能源汽車品牌。
2021年1月8日，爲了規避石頭科技主體和上市業務，昌敬成立洛軻智能科技有限公司，開始籌備造車。當年5月，“石頭科技造車”消息曝出，石頭科技隨即表示造車是昌敬的個人行爲，與上市公司無關。
公開資料顯示，昌敬造車的第一步是2021年2月在上饒成立一家名爲“洛信智能科技有限公司”。而根據地址查詢發現，這家公司地址與另一家名爲“江西精駿電控技術有限公司”重疊。
江西精駿電控技術有限公司於2016年成立，主營業務是新能源汽車驅動電機、驅動器、整車控制系統研發、生產和銷售。
拋開洛軻智能，再聊聊“北汽製造”。聽到這個名字，很多人第一時間會想到北汽集團，但事實上兩家企業沒有任何關係，僅僅只是名稱相似。
北汽製造位於山東青島，主要生產越野車及軍車，代表車型有上世紀70年代火遍大江南北的“北汽212”，然而，在今年2月份的時候，北汽製造已經被山東民企巨無霸魏橋創業集團收購。
有主體，有生產夥伴，對於造車來說僅僅只是一個開始，更重要的還是“人才”的籠絡。
據瞭解，在洛軻智能的高管團隊中，有曾經的威馬汽車合夥人閆楓，目前是洛軻智能聯合創始人 、CEO；曾經的上汽集團新能源汽車電控和集成總工程閻全忠，目前任職洛軻智能副總裁、智能驅動研究院院長；曾任東風汽車技術中心車身部項目經理、總工程師的沈浩傑，目前任職洛軻智能整車院院長......
除了以上幾人，昌敬還從吉利、斑馬挖來了不少人才。
無論是從企業規模、創始人名氣，還是合作伙伴、企業高管各方面來看，極石汽車都算不上“含着金湯匙出生”，更像是一個行業裡的“草根選手”。
不像“車二代”們，技術、生產、人才，都是自家的。昌敬的極石汽車，主體是買來的，生產是代工的，高管是挖來的。可以說，都是用錢“硬湊”出來的。
這的確是一家新勢力車企初期發展的最快捷徑，但大多數車企在完成這些準備之後，總會在產品上來表達自己的“獨特”之處。顯而易見的是，極石汽車更像是一個“縫合怪”。在極石01的身上，到處寫滿着“抄襲”二字。
首先就是外觀方面，極石01作爲一款硬派越野車，前臉與路虎衛士系列外觀極爲相似，而後面則又多多少少有點比亞迪仰望U8的影子。
另外，極石01定位增程式中大型SUV，長*寬*高5050mm*1980mm*1869mm，軸距3010mm，和理想L8的數據非常接近。並且，其在內飾設計、配置、空間、動力，和34.99-35.99萬元的產品定價上，都與理想汽車L8頗爲相似。
內飾方面，極石01同樣提供全液晶儀表、中控大屏幕、後排大電視，僅少了理想L8的副駕屏幕。在車內座椅佈局上，極石01也提供六座版本和七座版本，與理想L8基本一致。
此外，極石01的增程器選擇了和理想L8同款的新晨動力1.5T四缸，智能駕駛芯片也選擇了理想L8同款的Orin X芯片......
這還沒完，令人更爲吃驚的是，就在極石01發佈的前一天，博主“德滷愛開車”發現，極石汽車官網有一個“極石01發佈會回放”的按鈕，點擊之後，頁面會直接跳轉到理想汽車官網。後續，也有網友扒出極石官網的代碼，發現確實有一條代碼是理想汽車官網。
對此網友紛紛調侃到：這是抄人家官網代碼沒改乾淨。跳過了質疑、理解兩個環節，直接成爲理想！看來整個公司接到的工作任務只有三個字——抄理想！極石這是全方位明牌對標理想。也有網友質疑稱：這是故意的，是事件營銷。
當然，對於這種低級失誤，極石官網已及時調整，目前已無相關按鈕。
人人都在嘲諷理想，但人人都想成爲理想。毫無疑問的是，極石汽車想要復刻理想汽車眼下的成功，但這種大肆“縫合”出來的產品，在消費者眼中基本等同於另外一個“衆泰”，再加上三十多萬的售價，又有多少人會買單呢？
相比於理想最初“冰箱+彩電+大沙發”路線，極石01還在“理想路線”的基礎上，打出了“一室一廳一廚”的宣傳語，可謂是另闢蹊徑，思路清奇。
但不同於理想汽車的“奶爸車”大場景，極石01瞄準的場景更加細分，主打“戶外露營”場景。
爲滿足野外露營的需求，極石01打造了業內“首創”的車尾餐廚系統，同時還有全景大牀房以及270度車載邊帳天幕，形成所謂的“一室一廳一廚”。
對此，有網友調侃道：“這其實和真正的房車功能差不多了，也就是差個馬桶，建議官方第二款車型務必採納建議。”
從官網介紹來看，極石01可選配的尾門餐廚系統，其飲水機可提供常溫、溫水、開水三檔，展開桌板形成一個簡易廚房操作檯，極石01的廚房可容納全套戶外餐廚用具，放下操作檯還有專屬餐廚電器工作區，可連接220V對外放電接口。
不得不說，在把“廚房”搬進車裡這一塊，行業“新人”極石汽車確實跑在了所有新勢力的前面。
衆所周知，新勢力車企每次發佈新車的時候，都需要放一點“狠話”，比如理想之前講的“500萬以內最好的SUV”，或者什麼“移動的電影院”等等。
以這種誇張的形式製造話題性，最大程度地去曝光新車，已經成爲行業慣例。
如果從側面來看，極石01可選配的尾門餐廚系統，無疑也是一個很好的宣傳噱頭。至於設計的合不合理，並不重要，重要的是它的確能爲極石這個品牌吸引來流量，畢竟有了流量，車纔有可能賣得出去。
問題在於，主打戶外露營的極石01，本身就是一個小衆產品，打差異化優勢沒錯，但這也太過小衆了。考慮到價格，這款車真應了“有錢人看不上，普通人買不起。”
整體來看，不管在硬件和軟件上，極石01都沒有什麼創新自研的實力，而這種一上來就“致敬、借鑑、復刻”的車企，在汽車工業史上也不少見，但它們的結局大多都是“曇花一現”。
那麼悄然登場的極石，能在中國汽車市場上，佔據一席之地嗎？