“超充聯盟+全場景”突破產業瓶頸 華爲開啓超充新紀元

撰文 | 懂懂

編輯 | 秦言

來源：懂懂筆記

乘用車市場聯席分會發布的4月1日至14日車市最新數據顯示：中國新能源汽車批發、零售滲透率雙雙突破50%——這是一個歷史性拐點，新能源車超過了傳統燃油車。

一面是飛速增長的新能源汽車市場，另一面則是與之不匹配的充電基礎設施。“如果用通信網絡來類比，新能源汽車產業已經發展到3G、4G 的水平，而充電基礎設施只有2G水平。” 華爲董事、華爲數字能源總裁侯金龍表示。

華爲智能電動&智能充電網絡戰略與新品發佈會近日在北京2024車展期間舉行，發佈超充聯盟以及華爲智能充電網絡全場景、全系列超快充解決方案。在新能源汽車產業發展進入2.0時代，華爲爲充電基礎設施帶來了新的解題思路，超充新紀元由此開啓。

以用戶爲中心的高質量超充佈局

（華爲董事、華爲數字能源總裁侯金龍）

侯金龍在演講中提出，中國新能源汽車的發展已經出現三個明顯轉變，正處於從量變到質變的重要階段：

第一是用戶角色轉變。從運營車用戶爲主轉向私家車用戶爲主，特別是在近兩年的高速發展中，私家車主已經佔到90%的比例。

第二是路徑轉變。初期用戶的焦慮主要是集中在動力電池的容量上，追求大電量、長續航。現在則是焦慮超快充補能爲主，電池就如同油箱，充電站就如同加油站，用戶希望充電像加油一樣方便，油箱大點小點影響並不大。

第三是量級的轉變。新能源汽車一年的銷量從幾十萬、上百萬，現在超過1000萬輛。

“加快建設以超快充爲主的高質量充電基礎設施，提升用戶體驗，將是推動這三個轉變的關鍵。”侯金龍強調。

然而，從現狀來看充電基礎設施仍是產業發展的薄弱環節，還有諸多問題存在：例如用戶充電體驗差，運營商投資回報差，車企自建充電設施投資高，與電網不協同等等。

什麼纔是高質量？

當然不是簡單海量地鋪設，而是以用戶極致體驗爲牽引的合理產業佈局。從追求數量到追求質量，超充新紀元將將發生四大趨勢：廣覆蓋、高質量、高效能、智能化。

在懂懂看來，新質生產力是推動力，而用戶的極致體驗則是牽引力。華爲這次又帶來一系列新產品、新技術，滿足了用戶的不同場景需求，同時與產業各界合作形成聯盟，爲用戶構建一個更好的充電體驗。所有這些做法，都是以用戶爲中心切入：以技術創新爲工具，推動生態合協同生的同時，促進新能源汽車產業快速進化。

以全場景滿足不同用戶極致需求

4月25日，在北京舉辦的華爲智能充電網絡論壇上，華爲高級副總裁、華爲數字能源全球營銷服體系總裁楊友桂表示：“中國的智能電動汽車進入一個加速車道, 但我們意識到依然存在着很大的挑戰，尤其是里程焦慮以及充電難問題。這也是華爲從去年下定決心認真進入這個航道的源動力之一。”‍‍‍‍‍‍

（華爲高級副總裁 華爲數字能源全球營銷服體系總裁楊友桂）

2023年4月份華爲發佈超充“黑科技”，大功率、全液冷、一體化的產品，具備高科技、高效能、高質量三大特徵。作爲新質生產力的代表，華爲“一秒一公里”的充電體驗已經深入人心，推動了上下游產業鏈的快速發展。

從發佈以來，華爲攜手合作夥伴已經完成了2.5萬個充電樁建設，覆蓋全國高速、31個省份，200座以上城市，還包括歐洲、拉美等海外地區。去年以來，“超充之都”、“超充之城”、“超充綠廊”等新概念也在全國各地紛紛涌現。

在充電站建設如火如荼的同時，我們也看注意到新能源汽車市場的變化：新能源車型從高級車向中低端過度，B級車、A級車都將電動化；乘用車超速化發展的同時，物流、公交車也在全面超速化；新能源汽車正在從城市快速向鄉鎮全面普及。

也就是說，隨着新能源汽車的普及，用戶構成越來越多樣化。今天來看，充電基礎設施已經形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀的初布格局，但是這個佈局依然無法滿足用戶對細分場景的需求。

（華爲智能充電網絡業務總裁 劉大偉）

華爲智能充電網絡業務總裁劉大偉認爲當前場景的不足是產業發展的瓶頸，舉幾個例子：高速是城際間的關鍵通道，但是服務區充電車位的建設遠遠不夠，制約了新能源汽車“出城”；鄉鎮充電設施薄弱，是制約新能源車消費和文旅出行的瓶頸；物流的重卡用電量大，單補能不足卻制約了物流產業車輛的電動化進程……

用戶的極致體驗，絕不是一個虛空詞彙，除了分佈廣、充得快、安全等指標之外，還有很重要的一點就是個性化，針對不同場景提供不同的服務，滿足不同用戶的需求。

爲此，2024年華爲數字能源帶來更多面向多場景的解決方案。在功率配置上，帶來全新360、480系列液冷主機，可以更靈活地適配縣域、鄉村市場，更能很好滿足商用物流車型的需求。此外，還帶來了風液智冷的儲能新品，打造光儲充一體化的解決方案，協同電網實現 更高效的調度。

至此，華爲數字能源的產品可以滿足城市公共、高速服務區、園區、公交、礦山、物流、酒店、鄉村等多元充電場景，這也打開了很多產業瓶頸，未來將加快推動新能源汽車產業的發展。

“華爲的液冷超充完全具備高科技、高效能、高質量三大特徵，就是當代新質生產力的代表。”劉大偉表示，廣泛建設超充基礎設施，助力中國汽車產業彎道超車，成爲汽車強國。

‍‍‍‍以聯盟打破孤島促進生態共贏

在任何產業初期，都會有野蠻生長的階段，這也造成了今天充電基礎設施的割裂。充電樁是不同的運營主體，有國家級能源企業，也有不同背景的第三方運營商，還有車企自建，充能質量參差不齊且不互聯互通，這些“孤島”對用戶造成了極大的困擾。

打破孤島，需要業內參與者的攜手。從獨立發展、各自爲戰，到互聯互通、產業協同，是產業走向成熟的標誌之一。華爲數字能源此次攜手車企、充電運營商及產業夥伴成立“超充聯盟”，希望通過“共建生態”的方式，爲用戶打造極致體驗、廣覆蓋的超充網絡，促進新能源汽車、充電網絡產業快速高質量發展。

可以看到，這個超充聯盟是在構建一個平臺，生態內的各類夥伴通過“協議對接、云云互聯、開發協同”，打破運營平臺、地域、車機系統之間的壁壘，進而打破孤島，實現互聯互通。

想象一下，未來的用戶體驗將是這樣的：只需打開APP，查找附近超充站點，車機或者手機就可以推送最匹配的充電站，然後自動導航到達。當你的車輛停進車位之後，充電蓋會自動打開：用戶不用掃碼，不用註冊賬號，自動實現即插即充，結束後充電自動結算，無感支付。並且車企的積分還可以轉化爲平臺積分，享受福利。

也就是說，所有資源打通之後，對於用戶而言，將是一個統一的界面，一站式補能，不割裂、無斷點，極大地改善了充電體驗。

聯盟的形成，不僅可以讓用戶以及產業各界更好地享受到黑科技的紅利，更重要的是讓生態上的各方都成爲受益者。

用戶的體驗更好。充得上、充得快、充得好，到哪都能充，簡單無憂，放心買、放心開。

運營商獲得更合理的收益。高效能、長壽命、低故障率、免維護、高翻檯率，統一平臺還能幫助站點更好地獲客，大大提升了運營商的投資回報率，徹底改變投資充電設施虧損的局面，讓運營商放心投、放心建。

車企專注於打造有競爭力的產品。華爲數字能源剛剛獲得了中汽中心頒發的充電兼容之星，完成了80家車企超過125款主流車型的充電測試，覆蓋了全國99%的存量車型，無後顧之憂的車企可以放心造好車，再不用考慮自建充電網絡。

對電網更友好。實現車網互動，保障電網安全運行，讓電網更放心供配電。

提升城市資源的利用率。保障用戶的生命和財產安全，讓城市治理更高效。

作爲基礎設施，從來都不是靠某一方的努力可以實現的。超充聯盟的意義就是將所有的資源池化，把技術賦能給全產業，讓電力、土地資源得到最高效的利用，從而使得生態中每一個角色都成爲受益者，這纔是生態健康的標誌，也是生態可持續發展的基礎。

在懂懂看來，基礎設施的互聯互通一定是未來的趨勢，也是產業走向成熟的必然過程。華爲數字能源以技術驅動，率先在行業裡推動了這一步。當前超充聯盟不僅有11家首批車企加入——阿維塔、北汽、比亞迪、長城、廣汽、合衆、江淮、理想汽車、奇瑞、賽力斯、小鵬等，還包括全國多家充電運營商，未來還將會有更多生態合作伙伴的加入，共建超充聯盟生態。

據劉大偉透露，華爲數字能源現已有超過1000家生態合作伙伴，今年將繼續加大合作力度，發佈了包含兩重含義的百千萬戰略：第一，將會在超過一百個城市，一千個區縣部署一萬個站，十萬個樁。第二，服務好數百個客戶，發展數千個夥伴和生態，服務千萬個新能源汽車用戶。“同構築並做大充電行業生態，共享產業紅利。”

【結束語】

爲用戶帶來更好的體驗，是充電基礎設施發展的牽引力。以用戶體驗爲核心，以黑科技爲新質生產力，以聯盟構建利益共同體，在新能源汽車產業進入2.0時代的同時，“超充新紀元”已經開啓。

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