長沙造盾構機打破世界紀錄

長沙晚報掌上長沙8月21日訊（全媒體記者 朱澤寰）19日，在深江鐵路珠江口隧道施工現場，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的我國最深海底隧道盾構機“深江1號”順利抵達海底106米處，完成既定3590米掘進任務，這是中國盾構機水下掘進的最深紀錄，也是世界高鐵盾構隧道海底掘進最深紀錄。

據介紹，珠江口隧道全長13.69千米，是深江鐵路重點控制工程。開挖直徑達13.42米的“深江1號”盾構機從東莞向廣州南沙方向掘進3590米，該隧道也是目前國內埋深最大、水壓最高的海底隧道，是國內在建施工難度最大的水下隧道之一。

難度一方面在於複雜的水文和地質條件。掘進過程中，盾構機需要下穿多條主航道，並穿越13種地質和5種複合地質，其中全斷面硬巖掘進長達2.75千米，花崗岩強度最高達124.6兆帕，並連續穿越17條斷裂帶及分支……

難度還體現在設備的承壓能力。據施工單位中鐵十四局項目負責人李兵介紹，隧道盾構段最低點位於珠江口水面下106米，最大水壓高達1.06兆帕，相當於盾構機指甲蓋大小的面積上需承受10.6千克的壓力，在國內尚無同等條件的工程經驗和設計標準可供參考。

針對施工難題，“深江1號” 盾構機配置了常—帶壓重型複合刀盤、高承載主驅動、同步單雙液注漿等一系列智能化系統，大大提高了在海底超高水壓工況下的適應能力，確保盾構機在超高水壓、超大埋深、裂隙發育的不良地質段連續、穩定、安全掘進。

深江鐵路位於粵港澳大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成開通後有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區將實現半小時高鐵互聯互通。

(長沙晚報)