長榮航：高票價不會下來

孫嘉明2日在「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後指出，因營運成本墊高、供應鏈斷鏈等因素，高票價不會下來，比疫情前高。長榮航去年增加787－10新機，座位數增加、帶動運能向上攀升，運能恢復到疫情前的97％，第二、第三季營運樂觀，其中第二季將優於去年同期，下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期，因此下半年樂觀。

兩岸航班部分，孫嘉明說，目前長榮航及立榮航空飛大陸有八個航點，每週達54班。因爲我國旅行團客到大陸旅遊的期限只開放到6月1日，原本杭州航線是從每週3班增加到每週7班，6月後將暫時調整回到每週3班，孫嘉明說，期待鬆綁團客限制，未來配合政府政策，隨時動態調整航班。

孫嘉明說，因波音、空巴等飛機大廠交機延後及航空旅遊暢旺，國際間二手飛機很搶手，長榮航當時規劃要開闢高雄－香港航線時，決定將現有的16架A321飛機延租六年。

孫嘉明表示，由於貨運需求比疫情前好，4月貨運收入比3月高，客戶搶貨運位置，如電商及AI伺服器廠商，其中AI伺服器是臺灣出貨到北美最旺，甚至願意主動加價搶位置。

目前美洲航線佔長榮航營收比重4成，是佔比最大的航線，其次爲日本、歐洲線，營收比重差不多，兩岸航線佔比不到1成。

除此之外，因日圓持續貶值，長榮航從去年迄今日本航線載客一直很旺，東京、大阪主要航線都改以787－10執飛，增加座位數，同時自3月31日起，高雄－福岡增至每週7班，因應旅客龐大需求。

受惠高票價、高載客率貢獻，長榮航第一季合併營收519.2億元、年增16.86％，創同期新高。長榮航預計10日召開董事會，將發佈第一季財報。