波音換帥應對信任危機

美國波音公司7月31日宣佈，航空業資深人士凱利·奧特伯格將從8月8日起接任公司首席執行官。奧特伯格現年64歲，曾是機械工程師，在航空航天和國防領域有30多年從業經驗，曾促成英國航空通信和電子設備供應商羅克韋爾-柯林斯與美國聯合技術公司、雷神公司合併爲雷神技術公司。併購完成後，奧特伯格2021年離開雷神技術公司。按路透社說法，波音爲了奧特伯格取消了65歲強制退休的規定。

奧特伯格7月31日發表聲明說：“有很多工作要做，我期待着手啓動。”據報道，他將獲得一筆1750萬美元的長期激勵獎金，另外每年還有基本年薪150萬美元、年度激勵獎金300萬美元以及12月發放的125萬美元現金薪酬。

波音作爲全球知名飛機制造商，近年來被曝光一系列質量安全醜聞，今年1月初又發生737 MAX型客機門塞在空中脫落事故，深陷信譽危機，美國國會和航空監管機構等部門均介入調查。

美國聯邦航空局要求波音全面整改，並於1月底出臺禁令，限制波音增產737 MAX系列客機，月產量以38架爲上限，且未明確禁令持續時間。

美國司法部先前就2018年、2019年涉波音737 MAX型客機的兩起致命空難與波音達成暫緩起訴協議，門塞脫落事故的發生促使美國司法部認定波音違反協議，決定對波音提起刑事訴訟。

波音7月初與美國司法部“原則上”達成認罪協議，同意再繳納數億美元罰款，並接受獨立監督員進駐，以避免出庭受審。認罪協議能否生效尚待得克薩斯州一名聯邦法官批准。但兩起空難遇難者家屬予以強烈抵制，稱協議縱容波音繼續“將利益置於安全之上”。

事件發生後，一連串危機引發波音高層人事巨震。原定2028年卸任的現首席執行官戴夫·卡爾霍恩3月宣佈將於今年底離職，董事會主席拉里·凱爾納也同時宣佈卸任，史蒂夫·莫倫科普夫接任其職位。

莫倫科普夫7月31日說，奧特伯格上任後，卡爾霍恩將繼續擔任董事會特別顧問至明年3月。

路透社認爲，奧特伯格上位顯示航空業界希望由波音外部人士帶領公司擺脫困境。一些業內專家告訴法新社記者，要帶領波音扭轉當前不利局面，新任首席執行官需要具備行業背景、謀略智慧、管理大型製造項目和安全生產的經驗，以及應付國會質詢的能力。

據報道，奧特伯格上任後立刻面臨多項任務。一是運用豐富的併購經驗，完成波音對關鍵部件供應商勢必銳航空系統公司的收購；二是與西雅圖地區的一家機械師工會組織談判，避免後者9月罷工；三是重振MAX系列飛機生產，今年年底前使其月產量從6月和7月的25架左右提升至38架的上限。

在宣佈新任命的同時，波音公司還披露了上半年業績報告。毫無意外，整個上半年波音營收、淨利表現下挫明顯。

財務數據顯示，波音營收從去年同期的376.72億美元縮減至334.35億美元，同比降低11%；今年上半年錄得淨虧損17.94億美元，而去年上半年淨虧損額僅爲5.74億美元，同比擴大212.54%；運營現金流也由正轉負，去年上半年運營現金流爲25.57億美元，但是今年上半年變爲-72.85億美元。

從商用飛機交付量來看，今年上半年波音公司共交付175架飛機，與去年的266架相比縮減了34%。其中，737系列窄體飛機交付了137架，交付量同比去年減少了79架；787系列寬體機交付了22架，同比去年減少了9架。相應的，商用飛機收入也減少了31%，從去年同期的155.44億美元降至今年的106.56億美元。

波音方面稱，商用飛機收入降低主要反映了交付量減少和研發等成本增加。第二季度，波音公司向聯邦航空管理局（FAA）提交了全面的安全和質量計劃，計劃到年底將737系列飛機產量增加到每月38架、787系列飛機產量計劃在年底前恢復到每月5架。

波音首席財務官布賴恩·韋斯特當天與分析師召開電話會議時說，公司第二季度已消耗自由現金流43.3億美元，第三季度將繼續“燒錢”，預計今年現金使用額將超出預期。

多位波音高管近期也在公開場合提到了目前波音公司所面臨的困境。一位供應鏈高管此前表示，供應商和航空公司有權對波音的飛機產量預測持懷疑態度，波音的商用飛機產量最近有所下降。波音商務飛機主管在範堡羅航展開幕式演講中承認，在過去幾年中波音公司讓客戶失望，並表示公司正在根據客戶、監管機構和員工的反饋推動“轉型變革”，這需要幾年時間來完成。

截至7月31日美股收盤，波音報190.6美元/股，漲2%，今年以來股價下滑近27%。

北京商報綜合報道