比亞廸殺進日本 TOYOTA臉綠了!謝金河曝下一波戰場 哪種車是大贏家?

中國電動車已經攻入歐洲,讓傳統汽車大國德國備感壓力。(示意圖/達志影像/shutterstock)

大陸電動車巨頭比亞迪今年踢館東京車展,旗下高階品牌越野SUV展示「原地360度旋轉」搶盡風頭,人氣輾壓日本汽車大廠豐田(TOYOTA),讓會長豐田章男神情凝重。財信傳媒董事長謝金河表示,雖然豐田仍是全球最大汽車製造商,但下一波戰場纔是焦點,是電動汽車席捲全球?還是豐田可以在氫能或全固態電池的新燃料電池汽車領域勝出?

謝金河在臉書發文指出,到日本參訪,去名古屋的豐田汽車總部參觀幾乎是必修課,這次我們在東京看豐田汽車的氫能車,加氫站及讓大家在街頭體驗坐上氫能的巴士,感受一下未來的汽車新世界。

他說,去看豐田氫能車前夕,豐田正好公佈7到9月的第二季度業績,這一季稅後淨利高達1.28兆日圓,全年營收目標45兆日圓,淨利3.95兆日圓,比前期大幅增長53%,豐田仍然是全球最會賺錢的汽車公司。

今年的東京車展,比亞廸的王傳福成了目標焦點,今年中國的電動車已經攻入歐洲,連傳統的汽車大國德國感受到無比壓力。這次比亞廸殺進日本,也讓豐田會長豐田章男臉色很難看。

謝金河分析,中國跳開在內燃機引擎的弱項,靠着量產、組裝及無窮降低成本的能力,已經進逼特斯拉(Tesla),甚至是德國、日本傳統汽車大國,這對建廠96年的豐田汽車也帶來挑戰與壓力,這是一場百年來汽車產業的空前撞擊。

這個會計年度,豐田預計售出1140萬輛汽車,仍是全球最大汽車製造商。謝金河認爲,接下來的戰場纔是焦點,是電動汽車席捲全球?還是豐田可以在氫能或全固態電池的新燃料電池汽車領域勝出?這是一個大題目。

謝金河提到,這次有機會一睹Mirai的氫能燃料汽車(FcEv),從2014年發表迄今已經9年,但距離全面量化生產目標仍遠。他們一行人坐上氫能巴士,感覺十分平穩,目前在路上跑的巴士,大約每十輛就有一輛,慢慢朝普及的方向前進,這是好的開始!