避稅神車好日子到頭了！工信部表態爲油車電車同稅同權埋下伏筆

【風從何來】近日，工信部表態明年也要大力發展燃油車了！這一原定2035年新能源車要完成的50%銷售佔比今年就要完成了。2023年的數據，光購置稅、車船稅，電車一共減免了1218億，今年減免總額應該近兩千億。說到底，收不到稅，能任由電車避稅的現實延續下去嗎？

每年全國的公里養護費用超6000億，主要來自於油費補貼和燃油車交的養路費，新能源車完全不用承擔這個費用。再來看車企的納稅情況，銷售量最大的企比亞迪23年納稅總額162億，其它大部分新能源車企都是虧損的。

燃油車企，但是，僅一汽大衆一家2022年就納稅418億！納稅量級別來說相差太遠。綜上來看，新能源車替代燃油車大概每年在財稅收入上帶來的減少是萬億級別的！

雖然發展新能源車的大方向沒問題，但是再厚實的身板也經不起這樣嚯嚯太久。所以發展燃油車又提上案頭也是無奈之舉！畢竟一切還是需要財力來支撐後續的發展的，每年萬億的開支來支撐是無法持續下去了。

油車和電車在達到一個平衡點後會共同發展，如果電車油車同稅，還不一定誰代替誰呢。

【大風評】

投了幾萬億以後，才發現新能源汽車並沒有收割到國外市場，反而把國內市場卷得一塌糊塗，風向不得不來了個大轉變。

電車滲透率已經超過一半了，但全都在虧本，還是得靠燃油車才能穩定市場！現實油車和電車太不公平了，油價裡面含46%的稅，電車卻沒有，並且購置稅還在減免。

這就是片面聽信一些人鼓吹，電車強國的結果把油車的市場打垮了，而電車並沒有給國家帶來稅收收入，也沒有打進國際市場。

說句難聽但不得不承認的話：大力鼓吹電車的，不過是偷換了新能源的概念，而且基本上都是造不出好燃油發動機的那一波人和企業。

當前國家的財政已經不堪重負，怪誰呢？全世界其他的國家都沒有去發展電車，只有中國在做。

國家層面重新轉向發展油車的決心是很大的，甚至不惜自損顏面。國家消防救援局也發起助攻，把新能源車火災這個問題分析得很透徹：

1、鋰電池的熱失控不可避免；

2、滅火救援的難題還沒有有效解決；

3、呼籲新能源車相關企業要儘快找到解決辦法，提高火災發生時的有效撲救，提高生存率。

這個權威發聲，直揭電車安全隱患，連國家層面都束手無策。這麼多年了，人爲地把一個有缺陷或者說不成熟的產品推向市場，令人驚訝。

鋰電池的熱失控不可避免，屬於設計缺陷，應該參照進口車合資車的有質量缺陷就召回、賠償的原則處理問題。但是，車企的的應急處置在世界範圍內獨樹一幟：撬車標，蒙黑布。

電車安全存在缺陷，可視爲是對電車銷售的降維打擊。人命關天，誰不愛惜自己的性命呢，省下一點點稅錢，就不怕隨時存在於車子本身的火情隱患嗎？

油車也起火，但燃燒的速度至少給你留出20秒的逃生時間，而電車呢，不超過3秒，哪還有自救機會？車門更是從裡到外都打不開。

當稅收的問題提到桌面，避稅神車的紅利還能吃多久？