奔馳造出了最智能的油車

作者 | 周智宇

在華爲問界、小鵬等新勢力爲爭奪下半場的智能化標籤，打得不可開交之際，“汽車發明者”奔馳也猛然扎進了這場智能競賽當中。

12月14日晚間，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在中國上市，在以往的安全、豪華標籤外，智能化成了奔馳這款拳頭產品的最大賣點。奔馳希望藉此定義智能汽車時代的豪華座駕新標杆。

過去三年，奔馳等老牌車企錯過了中國新能源市場的狂飆，EQ系列在中國失利。這一次，奔馳對於新能源智能汽車時代的玩法，有了全新思考。

全新E級車是全面展現奔馳最新技術的首個量產車型。從全新E級車的發佈，可以看到奔馳對智能汽車未來的探索。無論是中國本土自研自動駕駛系統商業化應用，還是自研操作系統上車， 加速全面電動化轉型的同時，奔馳也在智能豪華的路線上發力。

過去一段時間裡，智能化與新能源、新勢力幾乎畫上了等號，消費者、輿論場上也“談油色變”，認爲燃油車是落後的代表，跟不上時代的步伐。

奔馳則希望通過全新奔馳長軸距E級車上市，打破消費者和市場的固有認知。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍所說，全新長軸距E級車詮釋了“智能不是電動車專屬”，E級車很智能。

新車上市前夕，華爾街見聞對全新奔馳長軸距E級車進行了試駕。如果遮住方向盤上的三叉戟標識，在智能駕駛和智能座艙的體驗上，奔馳和其他新勢力幾乎無二，甚至勝出。

例如，作爲奔馳L2+導航輔助駕駛系統首發車型，在使用導航輔助駕駛系統駕駛在高速路段或城市快速路段時，奔馳的智駕解決方案非常地“老司機”。

高速路段上超車時，全新E級車一直是踩着油門，果斷地作出超車決策，迅速脫離超車時的危險區域，而不會有遲鈍感；在側邊有大車時，全新E級車會自動遠離，而不會並行；前方車速過慢時，全新E級車則會自動超越慢車。

在智能座艙上，全新E級車採用了目前上車方案中最前沿的高通8295芯片。有了這塊算力高達30TOPS的芯片的加持，全新E級車能夠輕鬆地進行自然語音互動，連貫執行多個任務，實現毫秒級響應。

“本土化”是奔馳研發創新的一個鮮明標籤。奔馳方面強調，該車搭載的L2+導航輔助駕駛系統，是首個由中國本土研發團隊主導開發的駕駛輔助系統。接近奔馳的人士則表示，該系統由奔馳的自動駕駛中心開發。

此外，中國研發團隊大部分精力用在關係到車輛安全性的交互系統底層軟件研發上，應用層面，則是與合作伙伴共研。

華爾街見聞了解到，至2023年年底，奔馳在中國研發團隊的規模將增長至2000人，奔馳在智駕、智艙研發上的自主權逐漸在向中國傾斜。甚至在E級車發佈會現場，段建軍還廣發“英雄帖”，希望更多工程師加入奔馳的自研隊伍。

段建軍也強調，奔馳的自動駕駛不是過去幾年纔開始開發，而是已經持續了37年之久。早在1986年開展“普羅米修斯”計劃進行自適應巡航測試起，奔馳就一直是汽車自動駕駛領域的開拓者。

就在12與16日，《北京市智能網聯汽車政策先行區有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》出臺，奔馳成爲首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業之一。

不過相比部分車企將自動駕駛作爲炫技的賣點，奔馳的開發基於安全、駕乘舒適，而非要多快地開發、量產。這使得儘管奔馳目前在產品體驗上與競爭對手們處在同一水平線上，但推向市場的速度、迭代速度相對要慢。在“軟件定義汽車”的時代裡，奔馳想要脫穎而出，仍需進一步加速。

奔馳E級車靠着智能化標籤，在燃油車爲主的豪車市場裡異常顯眼。中汽協數據顯示，今年前10個月，40萬元以上豪車市場裡，燃油車仍是銷售的大頭，佔該細分市場銷量的71.3%，主要由奔馳、寶馬和奧迪的豪華燃油車“三分天下”。

奔馳正在用智能化夯實豪華的標籤。今年以來，隨着馬斯克訪華透露特斯拉FSD進展，隨後華爲問界、小鵬、蔚來的智駕紛紛上路，在各大城市開放，智能駕駛領域風起雲涌，消費者認知和接受度也變得更高，成爲買車決策很重要的考量因素。

在此背景下，奔馳造出了一款最智能的油車，義無反顧地加入了這場智駕競賽，奔馳希望藉此保持豪車市場領導者地位的同時，繼續以創新者的角色引領行業。與此同時，奔馳的電動車型智能化也在疾行。

面對汽車行業百年未有之大變局，有着汽車發明者之稱的奔馳不願服輸。一如過去百年，它通過一系列發明和創造，持續引領着行業變革，不斷夯實自己的地位，擊退意圖挑戰它的玩家。

E級車是奔馳歷史最悠久的一款車型，面市至今已經歷十一代革新。全新E級車的亮相，標誌着奔馳仍能持續與時俱進。多位業內人士也指出，補足數字化短板後，全新E級車會是奔馳接下來的主要利潤車型。過去多年，奔馳E級車所處的“核心豪華”細分市場，一直是奔馳銷量的主力軍、利潤支撐。

豪華形象是百年奔馳品牌最大的一筆資產，讓奔馳一直保持着不錯的品牌溢價，帶來高利潤。然而隨着新能源時代的到來，一衆傳統車企都面臨着如何延續品牌形象的問題。對於奔馳而言，也要持續進化，開創新的豪華。奔馳必須超越過去的奔馳。

如今新E級車面市，意味着奔馳在過去的標籤外，將智能化、科技力作爲豪華的另一個維度，奔馳能否繼續用技術能力引領行業，一場全新的競賽，已然開始。