北京完成不可能任務 30分鐘抵新機場

1月29日，北京地鐵新機場線列車亮相，新機場線設計時速160公里，是目前大陸最快的城市地鐵線路，預計9月與北京大興國際機場同步開通試運營。（新華社）

數說大興機場

北京完成不可能任務，大興機場啓用後，從市區到新機場，30分鐘可達。「三線共構」是大興機場一大焦點，搭地鐵從草橋到新機場僅需19分鐘。即使在號稱世界最大的航站樓內，從中心區到最遠登機口不用走上8分鐘，相當便利。

即將於9月30日正式啓用的北京大興國際機場，把大陸首都提升到航空領域的頂級水準。該機場將會是以單體建築存在的世界最大機場航站樓，BBC報導驚歎指出，「它全面運營之後，運營的航班數量將會超過擁有六個國際機場的倫敦，變得非常驚人。」

三線共構成爲焦點

金色海星狀的航站樓，由著名的伊拉克裔英國建築師札哈．哈蒂（Dame Zaha Mohammad Hadid，2016年去世）設計，有一條巨大通道和79個觸角式登機空橋。儘管如此之大，步行距離卻很短，旅客從中心區到最遠登機口約600公尺，步行不超過8分鐘。其單點放射構型有效控制了航站樓的指廊長度，樓內分區運行模式進一步縮短了步行距離。

「三線共構」的交通規劃是大興機場一大焦點，集高鐵、地鐵等多種交通於一體，上層是新機場高速公路、下層爲新機場軌道線、地面是公路團河路。

將可媲美倫敦機場

大興機場高速公路南起南五環團河橋東450公尺處，在機場北終止。未來，將形成由新機場北線、京開、京臺和新機場高速公路共同快速連接航站樓的交通連接體。

在地鐵方面，連接中心城與機場的北京地鐵新機場線，爲大陸首條最高速度每小時160公里的城市軌道交通線路，從起點草橋站到新機場，運行時間僅需19分鐘。

預計到2025年，大興機場每年將接待7200萬乘客，連同現有的北京首都國際機場每年9600萬的旅客吞吐量，將讓北京擁有世界上最繁忙的城市機場系統之一，足以與世界第一的倫敦機場系統媲美。大興機場最終能力是每年接待1億人次的旅客。