保時捷竟在電動汽車領域捨棄模擬換擋！

保時捷，這個代表高性能駕駛的名字，最近因其拒絕在其電動汽車中加入模擬換擋的想法而引發了一些爭議。雖然像現代這樣的競爭對手在 Ioniq 5 N 等車型中採用了這項技術，但保時捷似乎選擇了一條不同的道路。

保時捷的開發車手拉爾斯·克恩在與澳大利亞媒體的對話中，就公司的立場發表了一些見解。“我們爲啥要把事情搞糟呢？”克恩問道。“電動發動機優於內燃機，所以我們覺得沒必要去模擬過去的那些。”

似乎保時捷認爲在電動汽車中模仿傳統內燃機的感覺是不必要的。畢竟，他們認爲，電動機本身就具有優越的性能和響應能力。那麼，爲什麼還要費心進行人工換擋呢？

另一方面，現代 Ioniq 5 N 因其在增強電動汽車駕駛體驗方面的創新方法而贏得了大量讚譽。它配備了模擬換擋裝置，在“換擋”過程中能夠切斷動力和扭矩，營造出一種讓人聯想起汽油動力汽車換擋的感覺。

現代的理念似乎將樂趣和參與度置於優先地位，即便這意味着犧牲某些直接的性能表現。

他們承認關閉模擬換擋能帶來更快的單圈用時，但他們認爲新增的情感聯繫是值得的。

雖然保時捷或許對採用假的換擋裝置有所遲疑，但他們無疑致力於使其產品線電動化。他們進軍電動汽車領域的首款車型 Taycan 於近期在 2024 年完成了更新，全電動的 Macan SUV 也很快變得大受歡迎。

在未來，標誌性的 718 Cayman 和 Boxster 的後續款車型也將轉爲電動動力。雖然不曉得保時捷爲這些車型預備了啥技術竅門，但有一件事是肯定的：模擬換擋不會是其中的一部分。

保時捷決定在其電動汽車中放棄模擬換擋，這彰顯了他們對於電動動力系統固有能力的信心。他們貌似覺得，電動汽車應當因其自身特性而獲贊，而非試圖效仿過去。

這種方法能否引發駕駛愛好者的共鳴，那就是另外一回事了。

就像多年來一直做的那樣，保時捷決意於電動時代闖出自己的道路。不存在虛假的換擋。

雖然我們中的一些人可能心心念念着換擋時的哐啷聲，但保時捷卻勸咱們擁抱電動推進的無聲旋律。據保時捷稱，瞬間扭矩帶來的那種爽感和無縫加速，就算是最癡迷的汽車愛好者也能滿足啦。他們說得在理不？