瓣瓣同心 | 京津冀交通一體化讓“鄰里間”變成“一家人”

廊坊傳媒網訊（記者 吳瓊）潮白河上，廠通（大廠至通州）路潮白河大橋正日漸顯現出它的面貌，河岸兩側的引橋已經初具規模，向遠處延伸。向東，是大廠回族自治縣已經建好的廠通路，向西，則是通向北京城市副中心的通懷路。

熱愛騎行的市民張先生停車駐足、在施工搭起的棧橋上眺望，“等潮白河大橋通車，大廠到通州的距離將縮短至5公里，未來兩地通行將更加便捷！”張先生說。

廠通路潮白河大橋是廠通路項目的關鍵節點。這座跨河大橋有40個橋墩，其中27個橋墩在北京通州，13個橋墩在廊坊大廠，是京津冀協同發展重點項目。目前，廠通路潮白河大橋的下部結構基礎、墩臺身、蓋樑已全部完成施工，全面進入上部結構的鋼箱梁吊裝、小箱梁安裝與橋面系施工階段，總體進度已經完成超70%，計劃今年9月完工通車。

據廠通路潮白河大橋河北段項目總工程師吳國樑介紹，大橋左右幅共有四臺大型龍門吊正在利用水上作業平臺進行鋼結構橋樑的拼、運、架協同作業，大大加快了建設施工進度。項目所採用的“雙龍門、大噸位跨河道主樑吊裝施工工藝”，在國內跨河橋樑建設中尚屬首次應用。

近年來，廊坊市與京津交通全方位聯通，深入謀劃和研究京津冀交通路網對接規劃，主動作爲、積極對接，努力建設京津廊一體化的立體交通網絡體系。截至2023年底，廊坊市與北京市、天津市對接的幹線公路有22條、31個接口，高速公路形成“六縱七橫”路網布局。

家住安次區的市民薛晨是京津冀的通勤“老兵”。隨着津興城際鐵路開通，她從家開車30分鐘到永清東站，乘高鐵15分鐘至大興機場站，換乘地鐵20多分鐘就能到達公司。雖然上班跨越兩個城市，但路上花的時間並不長，甚至比很多同城通勤的同事用時還短。

隨着一條條公路、鐵路的建設、通車，一批批重大公共設施落地，在京津冀地區，四通八達的軌道交通拉近時空距離，放大協同效應，以高速公路爲主、幹線公路和農村公路爲輔的多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成。三地路通了，景美了，連通得更加順暢。

早春時節，站在北運河香河中心碼頭遠眺，水鳥翩躚、風光旖旎，河面波光粼粼。北運河是京杭大運河起始段，北起北京市通州北關，流經廊坊21.7公里，其中13.3公里位於香河縣境內，曾是古代南糧北調的重要漕運通道。如今這裡已實現旅遊通航，乘船可直達北京。

曾經的隔河相望，變爲如今的攜手同行，一體化交通圈打通了協同發展“經脈”，爲實現京冀區域高質量發展提供了堅實助力。近年來，廊坊市積極融入京津冀協同發展大局，在推進與通州區一體化高質量發展中不斷髮展自身，完善內部工作統籌機制，組建北三縣與通州區一體化高質量發展工作推進指揮部和工作專班，創新一體化同城化路徑，加快重點領域對接協作，北三縣與通州區一體化高質量發展駛入快車道。

越織越密的交通網不斷拉近着京津冀三地的距離，更使一體化高質量發展的步伐頻頻提速，人享其行、物暢其流的美好願景正成爲現實。

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