把線控轉向技術帶入“中國時間”，蔚來530億技術投入“開花結果”

中國汽車產業的“線控轉向”技術獲得重大突破!12月9日，蔚來宣佈ET9獲得工信部線控轉向技術量產許可，成爲中國首款獲得工信部量產許可搭載線控轉向技術的車型。

據悉，線控轉向技術以電信號傳遞與控制，替代了汽車方向盤與轉向輪之間的機械連接，是一種全動力轉向系統。比傳統機械轉向控制更精準、延遲更低、效率更高，可以有效改善路感、提升駕控穩定性，帶來革命性的駕駛轉向體驗。

值得注意的是，蔚來ET9是繼特斯拉Cybertruck之後，全球第二款搭載線控轉向技術的量產車型，標誌着中國智能電動汽車在線控轉向技術領域實現完全自主化。與此同時，蔚來還將深度參與線控轉向相關國家標準的制定工作。

專業人士認爲，蔚來能夠在“線控轉向”領域率先攻克難題，與其在研發領域進行戰略性投入而構建出的底層創新能力息息相關。截至目前，蔚來在技術研發方面已累計投入超530億元，全球申請中及已授權專利總數達9300項，構建了12項全棧技術佈局。其中，全球首款採用5nm車規工藝製造的智能駕駛芯片神璣NX9031，和整車全域操作系統SkyOS·天樞，讓中國汽車產業“有芯有魂”。目前，ET9搭載了這兩項技術，實現了整車全域操作系統的自主化，讓智能座艙、智能駕駛以及動態駕駛控制之間的協作更加緊密。

對於蔚來的長期技術投入，蔚來創始人李斌近期在一場訪談中表示：“享用新技術”需要要花錢。李斌說：“第一個開發出一項新技術的公司，所花費的成本是第二家公司的3倍至4倍甚至不止，而技術成熟了以後，使用技術的成本就會降下來。蔚來如果選擇跟在別人後面效仿，理論上可以，但蔚來作爲一個高端品牌，在研發和創新技術方面的投入，最終會有回報，用戶也會認可。這正是蔚來在高端純電市場能夠有40%以上的份額的原因。”

通過技術創新能力帶來產品力提升，並獲得市場認可，蔚來的整體經營情況保持穩健。11月20日，蔚來發布的2024年第三季度財報顯示，蔚來三季度自由現金流轉正，截至9月底，蔚來現金儲備升至422億元，環比增長6億元。其中，自由現金流轉正，意味着蔚來擁有了自我造血能力，正在加強商業正循環。

按照蔚來規劃，2025年將進入新一輪產品週期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產品交付，整個集團將進入新的高速增長週期。“隨着2025年銷量翻倍，蔚來公司整體經營會繼續實現正向增長，虧損明年預計將收窄，目標是2026年實現盈利。”李斌稱。

另據瞭解，不久後的12月21日，蔚來NIO Day 2024將在廣州舉辦，屆時蔚來ET9將正式發佈並預計於2025年一季度交付，蔚來公司的第三品牌“firefly螢火蟲”將亮相。