安坑輕軌運量跌 民代籲參與式預算推觀光

安坑輕軌今年2月通車，不過隨着3月正式收費，每日平均運量呈現逐月下跌的趨勢。（本報資料照片）

安坑輕軌今年2月10日正式通車，本月也迎來通車後的第一個暑假，根據新北捷運公司統計，進入暑假後的前10天平均運量約爲4600人次，自試營運以來，運量呈現逐月下滑的趨勢，捷運公司表示，主要與開始收費有關，但估計暑假的觀光量將會讓運量有所回升。

新北市捷運路網三環六線當中的安坑輕軌揹負帶動安坑地區發展的重責大任，原本預定去年底完工通車，但受到缺工缺料等諸多外界因素影響，延遲到今年2月才通車，並在通車後舉行1個月的試營運，更在二二八連假結束時，迅速累積運量達30萬人次，日平均運量1萬6104人。

不過安坑輕軌的搭乘人次也從3月正式收費後開始逐漸下滑，據捷運公司統計，安坑輕軌平均運量，在3月還有日均9280人，到了4月直接暴跌剩不到6千人，5、6月更分別只有4962及4828人次，而進入暑假後的7月1日到10日，平均運量則爲約4600人次。

對於運量呈現逐月下滑的趨勢，捷運公司表示，主要與正式收費有關，所以在2、3月仍處於高峰期，接着進入運量培養期，到5、6月後呈現平穩的培養期階段，至於暑假前10天搭乘人次仍略爲下降，是受到暑期通學量略減所致。

但捷運公司也估計，後續運量亦可能會因暑假的觀光量而有所回升，同時捷運公司會針對安坑地區的觀光、在地結合等方式，開始舉辦相關的活動、地方特色遊程推廣的結合，以觀光促進及通勤倡導的方式逐步提升運量。

有關安坑輕軌運量所面臨的情況，新北市議員陳儀君建議，可透過「參與式預算」的方式，來廣納地方意見，瞭解更多當地人認爲值得向其他地區民衆推廣的自然生態、文史、秘境等觀光景點來吸引人潮。

陳儀君坦言，未來隨着安坑地區的開發，或大型商場的進駐，勢必能夠帶動安坑輕軌的運量上升，但這些建設最快也需等待3至5年，等到那時候就太慢了，應該現在就透過觀光的方式，再帶動一波運量的小高潮纔是解決當前問題的根本之道。