埃爾法沒有的，夢想家全有！嵐圖夢想家如何顛覆傳統MPV？

爲何電動車滿大街跑，但電動MPV卻不多？

自從汽車電動化發展以來，電動跑車，電動轎車，電動SUV已經非常多了，甚至在美國還有電動皮卡。但是電動MPV卻非常少見，這是爲什麼呢？

首先，傳統MPV最重要的賣點是空間寬大舒適，但電動車跟燃油車的結構完全不同，因此開發一個電動MPV之前，要先開發一個電動平臺，才能最好的實現空間利用效果。所以電動MPV的研發需要拋開過去的慣性思維，一切從零開始。

其次，傳統MPV爲了滿足多人出行，甚至長途出行，已經很大很重了。而MPV的電動化，更需要考慮電池重量對於電耗效率以及續航里程的影響。因此用戶的“里程焦慮”要高於其它電動化的汽車，特別是在當下充電設施不足的情況。

第三，MPV是一個小衆的市場，並且奔馳V級（參數丨圖片），豐田埃爾法，憑藉品牌和銷量已經是行業中的成功者。所以他們的創新力不足。市場需要一個像蘋果和特斯拉一樣的企業，擺脫傳統方式束縛，推出一款劃時代的產品！

而這樣的車，已經誕生了。它就是嵐圖推出的全球首款電動豪華旗艦MPV，夢想家。

擺脫傳統MPV的束縛，說起來容易，做起來卻很難。畢竟豐田埃爾法已經是傳統燃油MPV時代的標杆了。那嵐圖夢想家是如何顛覆傳統MPV的呢？

【1】傳統MPV駕駛起來索然無味，夢想家給你舒適與激情！

在所有的車型中，MPV可能是駕駛起來最沒有樂趣的車，因爲車上的乘客，他們只想希望能夠舒服的到達目的地。但是追求舒適並不等於懸架就要軟，也不等於動力就要弱，但傳統MPV可沒有辦法做到舒適與運動兼得。

但嵐圖夢想家做到了，它是全球首款搭載空氣懸架+CDC、具備魔毯功能的新能源MPV。智能調節減振器阻尼，實現行政級轎車的駕乘質感。高速時空氣懸架自動降低車身高度，降低風阻及能耗，上下車或取放行李時，車身高度降低，帶來尊貴的儀式感。相較於傳統燃油MPV，實現了車輛通過性、行駛穩定性、乘坐舒適性與上下車便利性的有效平衡。

而在動力性能上，嵐圖夢想家完全顛覆了你對過去傳統MPV的認知。

低碳版可油可電，搭載最大功率分別爲 130kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC續航爲750km。工信部綜合油耗低至1.99L/100km。

0碳版搭載最大功率爲160kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩620N·m，百公里加速可達5.8秒，電池最高支持230kW功率快充，20%~80%電量時充滿僅需約20分鐘，標準續航版CLTC續航里程 475km，長續航版CLTC續航里程 605 km。兩款車型極速最高可達200km/h。

這樣的懸架，以及這樣的動力，是過去燃油MPV想都不敢想的。誰說舒適就不能有操控？誰說舒適就要放棄性能？嵐圖夢想家革了傳統MPV的命！

【2】傳統MPV重視後排忽視前排，夢想家給你智能和OTA拓展！

傳統MPV還有一個問題，就是重視後排而忽視了前排。好像前排就應該是司機的位置，不僅配置低，座椅還不如後排舒適。但如今MPV的前排駕駛員也有可能是一家之主，是真正掏錢買它的人。所以他們要的不是一個簡陋的前排。

嵐圖夢想家在重視後排的同時也沒有忘了前排駕駛員，前排配備了1.4米無界貫通式智能三聯屏，三屏聯動各司其職，主駕和副駕可相互推送導航、音樂等信息，滿足獨立專享化座艙體驗。而且還搭載了高通8155車載芯片，擁有更智能，更流暢的影音體驗。

此外，嵐圖夢想家還是MPV中首個搭載L2+級駕駛輔助系統的車型。全車搭載5個毫米波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達，支持26項高級駕駛輔助功能，包括打轉向燈自動變道、全場景自動泊車、遠程遙控泊車等功能，大大減輕了駕駛負擔，並且提升了安全感。讓駕駛者也能夠輕鬆自在的享受駕駛帶來的樂趣。所以夢想家可以給你更加智能，以及今後通過OTA實現的無線拓展！這是傳統MPV沒有的！

【3】傳統MPV家用商務無法兼得，夢想家是智能移動大空間！

傳統MPV要麼就是家用，要麼就是商務，定位是很鮮明的。GL8是就是商務車，埃爾法就是明星保姆車。爲什麼這些車型分的這麼清楚呢？ 我認爲是功能上區分的。比如GL8前排配置就不高，智能化程度低，方向盤很大，很明顯是給司機準備的。埃爾法的後排座椅更寬大，舒適。後備廂空間利用率高，特別適合放行李，也就成了明星們的保姆車。

而電動化，智能化時代到來之後，嵐圖沒有給夢想家固定一個家用或者商務的標籤。如果你是家用，那麼夢想家就是你家庭的延伸，因爲它有手機互聯，有車家互聯。如果你是商務，那麼夢想家就是你辦公室的延伸。因爲私人定製版還在座艙內增加了隱藏式的升降電視，升降丹拿音響，商務談判絕對有排面。所以夢想家是不需要被定義的MPV，你從它身上，總能找到你需要它的地方，這纔是未來的MPV！

總結：

我們再回到文章開頭的提問，爲什麼電動車這麼普及了，但電動MPV卻不多？

我們看嵐圖夢想家就知道了。嵐圖開發了全球首個正向開發的雙動力電驅專用架構ESSA架構，是目前行業中唯一採用雙動力佈局的電動MPV。因此它可以在輕量化，空間佈局上做到最優，爲MPV打下了基礎。

嵐圖夢想家擁有高性能純電，和智能多模驅動兩種方案，分別應用於嵐圖夢想家0碳版、嵐圖夢想家低碳版。0碳板長續航版CLTC續航里程 605 km。低碳版WLTC續航爲750km。徹底解決了里程焦慮。

嵐圖就像當年的蘋果，在電動MPV這條賽道上，對傳統豪華MPV發起挑戰。填補現有MPV在智能、性能、豪華方面的缺失，重新定義MPV，更彰顯了中國汽車品牌自信。