阿里山森鐵年虧3億 林務局：臺鐵善用資源可打平
阿里山森林鐵路又稱爲「阿里山小火車」，擁有百年曆史，是臺灣唯一仍在營運的高山林業鐵路系統，如今卻因爲天災侵襲造成養護成本提高，以及多次經營權轉手的問題，每年的虧損高達3億元，加上營運資金「林務發展及造林基金」最快年終見底，恐將面臨到結束營運的命運。
阿里山森林鐵路原本由林務局轄管，2010年4月因發生斷樹砸中列車的5人死亡意外，行政院委託臺鐵經營，隨後由林務局出資、臺鐵代管；2015年原本要全線修復，交給臺鐵全面接手，沒想到杜鵑颱風攪局，導致全線通車的日期又往後順延，移轉期也跟着延後。臺鐵、林務局日前雖然簽約將「協助營運契約」再延一年，但林務發展及造林基金最快年中見底，即將面臨斷炊的命運。
高山鐵路養護成本高，常有邊土石滑落現象，修復金額都是上百萬元起跳，雖然去年首度漲價，但仍無法反映成本，導致每年都是「賺1億、虧4億」，加上陸客來臺人次大幅下降，全年的搭乘人數也從194萬跌落至160萬人次。
面對連年虧損，臺鐵和林務局似乎都不想接手阿里山森林鐵路。目前，臺鐵表示，將森鐵交還給林務局是選項之一，不過目前一切尚未確定；林務局副局長楊志宏則說，如果臺鐵善用周邊資源，並不一定會賠本，「它的據點譬如說奮起湖、竹崎的營運都有額外收入，所以打平其實是有可能的。」