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8月汽車出口依舊強勁，吉利、哈弗強勢增長

據最新中汽協數據，8月，汽車出口51.1萬輛，環比增長9%，同比增長25.4%。傳統燃料汽車出口40.2萬輛，環比增長9.8%，同比增長26.4%；新能源汽車出口11萬輛，環比增長6.1%，同比增長22%。

受歐盟對中國純電動車加徵反補貼稅的影響，8月部分新能源汽車出口量大降，不過沃爾沃和現代翻倍暴漲。據易車公佈的中國造汽車出口數據，儘管新能源汽車出口在加速推動出口量的增長，但出口量榜單前十甚至前二十大部分都是燃油車。

奇瑞穩居第一，吉利、哈弗排名上升

車企方面，8月，排名第一的奇瑞出口汽車7.7萬輛，再次展示了出口第一大廠的實力；吉利出口量環比大漲44%，超越名爵排名第二；哈弗首次登上前三。

因名爵3、ZS等車型出口量的下滑，名爵出口量在8月大降13%，從出口廠商排名的第二下滑至第五。

由於Model 3出口量大降46%，導致特斯拉中國出口量下降17%，排到了出口廠商的第六名；受到極星4出口量腰斬的影響（8月出口量2669輛，相比7月出口量4459輛），極星8月出口量大降12%。

奇瑞旗下的星途品牌出口量下滑超過28%，這是因爲其主力出口車型追風、瑤光和凌雲出口量的大幅下滑導致。

與幾家老牌自主品牌不同的是，在華合資品牌及另一些自主品牌銷量大幅增長。沃爾沃、現代出口量實現翻倍暴漲，五菱、吉利出口量環比上漲超40%。

沃爾沃出口量環比暴漲超2倍，首次進入出口榜單前十。這主要得益於沃爾沃旗下三款車出口的暴漲，沃爾沃EX30 8月首次有出口量，達到5527輛，沃爾沃XC60 8月出口量環比暴漲5.7倍，沃爾沃XC60新能源車出口量同樣暴漲1.5倍。

得益於伊蘭特出口量的大增，現代8月出口量環比漲幅達到了1.4倍。

瑞虎7依舊強勢，多款車型增長

車型方面，雖然瑞虎7在8月出口量環比有所下滑，但仍然是出口量最大的單一車型。

吉利博越L成爲一匹黑馬，出口量首次突破1.5萬輛，環比暴漲超1倍，排名爬升到第二。瑞虎5x在8月出口量達1.5萬輛，環比上漲9.8%，成功躋身第三。

大漲的車型除了吉利博越L之外，特斯拉Model Y出口量也環比暴漲115%，江淮A5 PLUS、瑞虎3x出口量環比大漲50%，昂科威、帝豪、艾瑞澤5和煥馳出口量環比上漲超20%。

在8月出口量排名前20的車型中，奇瑞品牌旗下車型佔據最多達7款，名爵、江淮、特斯拉車型各佔2款，吉利旗下車型佔據3款，比亞迪、長安、起亞、別克各佔據1款。

在過去的8月，中國新能源汽車出口受到了歐盟對中國純電動車加徵反補貼稅影響。名爵、特斯拉、極星等品牌尤其是名爵受到了影響，但比亞迪、沃爾沃、奇瑞、吉利、長安、捷途、江淮等出口量並未受到影響，甚至還有不少品牌實現了逆勢增長。

在受到不利因素影響的情況下，8月汽車出口依然達到了本年最高的水平。一方面，可以看到中國汽車產業的強勢競爭力，無論是新能源汽車還是燃油車都在全球市場展現出強大競爭力。另一方面，中國汽車出口不僅要攻關一些強勢市場，也要兼顧更廣泛的銷售市場，將競爭力優勢更好釋放。

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