3月SUV銷量丨問界M7排名下滑，奔馳GLC進前五，比亞迪打雞血了？

在“價格戰”衝擊下，3月份國內車市發生哪些顯著變化呢？據中國汽車流通協會汽車市場研究分會最新零售銷量數據統計：3月份國內狹義乘用車市場零售銷量達169.0萬輛，同比增長6.2%，環比增長53.1%。1-3月份累計銷量483.2萬輛，同比增長13.2%。

從數據來看，3月份車市整體走勢看好。其中SUV銷量81.6萬輛，同比增長11.8%，環比增長48.1%；1-3月，SUV累計銷量240.7萬輛，同比增長20.3%。

由此可見，在“價格戰”衝擊下，國內SUV市場一直比較堅挺，無論是單月銷量同比還是累計銷量同比，均超過轎車及MPV。

比亞迪上演“羣狼”戰術

從SUV銷量排名來看，新能源車型銷量繼續走高。在SUV銷量排名前5榜單中，有4款爲新能源車型。其中，Model Y（參數丨圖片）在3月份實現銷量4.79萬輛，排行第一；第二名位置宋Pro DM-i銷量2.74萬輛，排名由2月份第10上升了8位；第三名宋PLUS DM-i銷量2.39萬輛，排名由2月份第11上升了8位；第4名元PLUS，銷量2.19萬輛，排名由2月份的第14上升了10位。

Model Y在3月份銷量排名沒有變化，在終端市場依然搶手。在今年“價格戰”衝擊下，當同行紛紛降價時，Model Y沒有跟漲銷量也是一路走高，不得不讓人佩服特斯拉的產品力、品牌力太強了。

對於比亞迪來說，雖然沒成爲銷冠，但也摘得了第二、第三、第四位置。可見在比亞迪今年推出榮耀版響應價格戰的效果明顯。

不過，與比亞迪整體增長相比，問界M7排名下滑就有點尷尬了。2月份該車銷量還在2.1萬輛，3月份僅1.85萬輛，銷量與排名雙雙下滑，顯然沒有跑贏市場大盤。

奔馳GLC持續走高

3月國內SUV銷量排名中，除了新能源SUV整體表現出色外，讓人想不到的是燃油SUV車型中奔馳GLC賣得最好。從數據來看，該車3月份銷量爲1.90萬輛。

作爲一款售價42.78萬元—53.13萬元的豪車車型，奔馳GLC銷量排名從去年11月份的57名位置，到今年1月份30名，再到3月份第5名位置，這種向前跨越的步子確實有點大。

奔馳GLC賣得好，是老百姓有錢了嗎？也不全是這個原因。今年以來，在“價格戰”衝擊下，作爲豪華SUV代表車型，奔馳GLC不得不低下高姿態投身降價浪潮中，從而刺激一部分消費。從相關市場信息來看，奔馳GLC終端起售價普遍在40萬元左右，而且在某些區域起售價甚至低於40萬元。不過奔馳GLC賣得好，降價是一方面，產品力強也是一個重要因素。相比之下，作爲同級競品的寶馬X3、奧迪Q5L雖然售價比奔馳GLC低，但銷量上還是不能與其比肩，這就是差距。

如果不考慮上綠牌因素，同爲40萬元左右的理想L9和奔馳GLC，你會選哪一款？如果是追求駕駛感和品牌溢價，無疑選擇奔馳GLC機率要大。或許在終端市場，並不存在消費降級。只要價格降到位，合資豪車也會賣瘋了。

降價成市場銷量推手

在“價格戰”驅動下，3月份SUV市場另一大特色就是銷量排名的巨大變化。其中，探嶽銷量1.46萬輛，排名從2月份的第23上升到第9，中間有14名差異；AION Y銷量1.30萬輛，排名上升18位；RAV4榮放銷量1.26萬輛，排名上升15位；

在這些車型中，比較離譜的還屬唐DM-i，3月銷量1.19萬輛，排名上升32位。2月份時該車銷量才3千多臺、1月份不足8千臺，排名分別是第48、第43名，僅僅過了一個月時間，銷量便像打了雞血一樣增長，速度快得驚人。

不得不說，以上這幾款排名變化較大的車型，之所以會這樣也與降價有着直接關係。比如探嶽終端售價16.29萬元起，原本是一款定位中型SUV的車型，結果從20萬元級別直接變成了16萬元級（而且終端額外還有優惠），這樣超高的性價比不香嗎？

此外，AION Y、RAV4榮放今年也受“價格戰”刺激，終端優惠對銷量增長的作用事半功倍。而唐DM-i今年推出榮耀版，官方售價區間17.98萬元起，較冠軍版價格下調了3-3.4萬元不等，如此大的降價幅度，對於買車人來說相當吸睛，因此銷量排名暴漲就不足爲奇了。

在《車壹圈》看來：經過“價格戰”洗禮後的國內SUV市場，競爭更加激烈。尤其比亞迪推出榮耀版，加速價格戰升級。同時，也加速此前觀望的其它車企加入價格戰中，讓降價的烈火燒得更加旺盛。

不過，在已經非常內卷的市場中，特斯拉的表現有點耐人尋味。今年不但沒有跟着降價，還在4月開始漲價了，從中可以看出作爲全球品牌的特斯拉確實很“特別”。儘管車型不多，但擁有一大批忠實的鐵粉，也依然過得很好。

因此，相比其它車企的降價，同行們更應該學習一下特斯拉怎麼做好產品和品牌口碑。別隻爲了降價促銷量，到最後只空賺了一些吆喝。