2024年獲利 彭博：航商明年面臨四壓力
彭博資訊分析師指出，長榮海運（2603）等航商2024年的獲利將有四大利空壓力：貨物需求依然疲軟、貨櫃航運現貨費率難以大幅回升、合約費率處於低點，以及遵循排碳新規成本升高。
貨櫃航運業獲利在2023年大幅滑落後，2024年可能仍難重振。市場供需可能在上半年迴歸常態，但需求復甦的訊號甚少，暗示現貨費率可能要花更久時間纔會反彈。
上海出口集裝箱運價指數（SCFI）比2022年初的高點回落75%，仍可能維持平穩，因地緣緊張、塞港及海運受擾的威脅揮之不去，限制主要航運聯盟部署運能的能力。貨櫃現貨運價可能會盤旋在2019年附近的水準。
彭博分析師認爲，全球經濟不確定性使貨物需求無法大幅復甦，加上新船陸續交船導致供應過剩，合約運費最近幾個月已大幅修正，一些航線合約費率更已低於現貨運價，長期合約費率可能一直到2024年底前都面臨壓力，多數貨櫃航商2024年獲利可能繼續下滑，中國遠洋、長榮海運、日本郵船等航商的獲利都將承受壓力。
現貨和合約運價價差迅速縮小，大幅衝擊仰賴長約的中國遠洋、長榮海運等業者獲利能力，也重創仰賴現貨市場的南韓HMM等業者。
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