2024 款現代聖達菲內飾的獨特魅力探秘
現代的 2024 款聖達菲（Santa Fe）可能在外觀上採用了大膽的新設計語言，但任何三排 SUV 買家都知道，歸根結底，車內的情況纔是真正重要的。這款敦實的家用 SUV 是該汽車製造商旗下較大的車型之一，車內最多可容納七人——儘管引擎蓋下是汽油發動機——但在美學方面大量借鑑了現代最近的電動汽車。
其結果是帶來了一種高科技且對用戶友好的體驗，無論您是選擇聖達菲系列起價低於 35,000 美元的車型，還是選擇接近 50,000 美元且帶有選裝配置的 Calligraphy 裝飾級別。雖然並非所有的優點都屬於標準配置，但這款 SUV 的核心佈局總體上令人感到失望。同時，某些選裝配置絕對值得花錢購買。
其中一些功能我們以前在現代、起亞或創世紀（Genesis）的車輛（如全電動 EV9）上見過。有些則是在新款聖達菲上首次在美國亮相。還有一些只是想法，雖說汽車行業中的其他車型可能也具備，但出於種種原因，我們希望所有車輛都能採用。
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非混合動力的聖達菲有五個裝飾級別可供挑選，從最便宜的 SE 版，到 SEL、XRT 和 Limited 版，最高級別的是 Calligraphy 版。除了最後一個裝飾級別外，其他所有裝飾級別都配備了七座，採用 2-3-2 配置。聖達菲 Calligraphy 版將中間排的分體式長椅換成了一對獨立的船長椅。
SE 版的座椅採用防污布料內飾，SEL 和 XRT 版則換成 H-Tex 人造皮革。Limited 版配備真皮，而 Calligraphy 版則升級爲更優質的納帕皮革。從 SEL 裝飾級別起，前排座椅加熱爲標準配置；從 Limited 裝飾級別起，第二排座椅加熱。只有 Limited 和 Calligraphy 裝飾級別享有前排座椅通風。
不出所料，僅有 30 英寸的腿部空間，這是主要問題，儘管由於車廂地板升高以容納後軸和輪艙，進入最後一排座位也可能是一件麻煩事。第二排空間更好，腿部和較高乘客的空間明顯更大。
與大多數非全尺寸 SUV 一樣，在運輸能力上有選擇的空間。當三排座椅都豎起時，聖達菲後備箱的載貨空間僅有緊湊的 14.6 立方英尺。相比之下，福特探險者提供 16.3 立方英尺，而本田飛行員則達到 18.6 立方英尺。
在聖達菲中，放下第三排座椅——可從後備箱通過使用釋放繩手動操作——您將獲得更合理的 40.5 立方英尺空間。降低第二排座椅——所有裝飾級別均標配電動釋放按鈕——可將載貨空間擴展至 79.6 立方英尺。
這相比探險者和飛行員略爲落後，但差距不算大。所有聖達菲裝飾級別均配備電動尾門，還具有免提開啓功能。如果內部空間不夠，SEL 裝飾級別及以上標配車頂行李架。
在疫情期間的一段時間裡，似乎每個汽車製造商都在研發“第三空間”概念車。一個與家庭或工作場所分開的私人空間，疲憊的人可以在這裡充電。遺憾的是，擁有像中世紀那種對話坑式車廂的自動駕駛汽車，短期內似乎不太可能出現，但 2024 款聖達菲駕駛員座椅上的一個按鈕可以使其成爲一個更舒適的等待場所。
按下它，座椅會自動向後滑動、傾斜，並且會伸出一個額外的部分以提供更多腿部支撐。這是您在等待孩子放學、在辦公室停車場接聽私人電話，甚至只是聆聽這款 SUV 出色得令人驚訝的音響系統時的完美方式。
在汽車世界裡，躺椅式座椅並不新鮮，不過通常它們是第二排的專屬配置。現代決定在前面設置一個是一個很好的提醒，雖然滿足多種用途可能是三排 SUV 的特點，但始終有人坐在駕駛座上這一點是不變的。
從遠處就能實現有用的功能，這似乎是聖達菲的秘密武器。除了遠程停車和第三排空調控制外，後備箱裡還有一些用於摺疊和展開最後一排座椅的常見按鈕。這使得 14.6 立方英尺的後備箱更容易擴展到 40.5 立方英尺，成爲一款雙排 SUV。
不過，通過信息娛樂觸摸屏，可以對旗艦規格的 Calligraphy 車型標準配置的第二排船長椅進行不太常見的操控。在那裡，可以控制兩個座椅的傾斜和座墊傾斜，以及摺疊和展開它們，以解鎖最大 79.6 立方英尺的載貨空間。甚至可以通過觸摸屏控制座椅加熱溫度。
聖達菲的車廂內配備了充足的儲物格和存儲空間，但在寬闊的前排中央扶手處，現代展示了其對智能手機時代的前瞻性思考。SEL、XRT 和 Limited 車型在那裡都有一個 Qi 無線充電器，這意味着支持該標準的智能手機可以進行無線充電。然而，Calligraphy 車型在其旁邊還配備了第二個無線充電板，這意味着可以同時爲兩部手機充電。
另一個好消息——也使得無線充電支持更加有用——是現代的信息娛樂系統終於支持無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。此前，該汽車製造商的許多車型（包括上一代聖達菲）如果您想利用智能手機投影功能，就必須插入 USB 數據線。
這並不是說聖達菲沒有有線充電的選項。至少有四個 USB 充電端口（前排兩個，後排兩個），Limited 和 Calligraphy 車型爲第三排增加了另外一對。所有車型都有兩個 12V 電源插座——一個在前排，一個在載貨區——XRT 車型還配備了一個 115V 交流電源插座。
我跟您說實話，通常現代的遠程智能停車輔助功能感覺有點像噱頭。當然，當您站在車外，使用鑰匙遙控器上的按鈕就能讓車向前或向後移動，這無疑是很酷的。不過，是否存在合法的應用場景，一直是我心裡解不開的疑問。
在狹窄的停車場裡把三排人塞進勝達（Santa Fe），這或許會改變我的想法。
新墨西哥州的聖達菲向來以陽光著稱，不過現代這款同名的 SUV 卻出人意料地利用了紫外線（ultraviolet）。勝達有第二個手套箱，位置比通常放置服務手冊和保險卡的普通手套箱更高，在儀表板上。上面的隔間比較小，也沒那麼深，但是按下中控臺的“UV-C”按鈕，裡面就會充滿紫外線。
具體來說，其波長爲 200 - 280 納米的 UV-C 光，現代表示“可以去除物體暴露表面多達 99.9%的細菌”。有潔癖的人會很開心——之前的研究發現某些波長的 UV-C 光能夠殺死新冠病毒（COVID-19）等等——但也有一些需要留意的事項。首先，UV-C 手套箱僅在 Limited 和 Calligraphy 版本上提供。
它也不是 360 度光源，因此現代警告說，處理的效果“取決於被消毒物體的大小和形狀以及物體暴露於 UV-C 光的程度”。實際上，它建議重新放置您的手機、鑰匙或您放在裡面的任何其他東西，並重復清潔週期以提高整體效果。
被安排在三排 SUV 的最後一排通常不是啥值得慶祝的事兒，除了那些個頭最大的車型，其他車型往往會爲了至少有點用處的後備箱而犧牲腿部空間。勝達的最後一排座位不是最寬敞的——儘管孩子們可能不會抱怨——但現代至少在競爭對手車型通常沒有的控制裝置上做了改進。
除了電源插座和 USB-C 端口（它們本身也總是受歡迎的），第三排通風口還有一個專用的風扇速度控制器。不，您在那兒調不了溫度——或者說，實際上從那些座位上改變不了第二排的氣候；這全都由儀表板的開關裝置控制——不過能夠調節風量對個人的舒適度影響很大。而且，如果您擔心調皮的孩子搗亂，您可以從前排否決第三排的控制。
您真的沒法指責現代在儲物格這方面的用心。2024 款勝達到處都是存放現代家庭必須攜帶的各種必需品的地方，更不用說三排座位上都有大量的杯架。畢竟，摒棄傳統的變速桿使得像前排的雙無線充電墊這樣的好東西成爲可能，這在高端豪華車中都很少見。
不過，引人注目的是一個特定的按鈕，還有它實用的程度。正如您所料，您可以擡起前排中央扶手以進入一個深的儲物箱（帶有可拆卸的隔板），但這個蓋子後部的第二個按鈕能讓它朝相反方向鉸接，而且可以從第二排進入。
現在，扶手儲物箱可以從左側或右側打開並不是特別罕見，但這種第一排/第二排的雙重性帶來了很好的變化。誰知道呢，它說不定還能減少“你能把……遞給我嗎”這類請求。
如果您在新車中的常規操作是上車、配對智能手機，並依賴蘋果 CarPlay 或安卓 Auto 而不是汽車自己的信息娛樂系統，您可能會錯過一些巧妙的技巧。現代的自主用戶界面看起來和用起來肯定都不錯，並且最終全面支持無線手機投影，但至少有一個很好的理由堅持使用聖達菲自己的軟件。
語音備忘錄並非聖達菲獨有，但它是那些未得到充分重視、更多人或許應該瞭解的功能之一。如果您在駕駛時曾有過靈感閃現，但在停車時卻完全忘記了，能夠使用現代的麥克風錄製語音記錄可能是難得的好事。
它們可以保存到 SUV 的內部存儲或插入的 U 盤。實際上，唯一更方便的是，如果聖達菲使用其 Bluelink 互聯汽車服務和內置的蜂窩調制解調器自動同步這些錄音，以便您可以遠程訪問它們。
在所有的裝飾級別中，不變的是聖達菲的發動機。這是一臺 2.5 升直列四缸渦輪增壓發動機，具有 277 馬力和 311 磅 - 英尺的扭矩。前輪驅動是 SE、SEL、Limited 和 Calligraphy 裝飾級別的標準配置，而全輪驅動是一個選項。聖達菲 XRT 標配現代的全輪驅動，如果車廂空間不夠，其牽引額定值更高。這一數值從其他所有裝飾級別的 3500 磅提升到了 4500 磅，假設您連接的是帶有剎車的拖車。
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