18 款從未露面的冷門概念車，你見過嗎

18 款從未上市的冷門概念車

概念車常常突破設計與技術的界限，展現出汽車世界未來可能的模樣。然而，並非所有這些創新車輛都能投入生產線。以下是 18 款冷門概念車，儘管它們具有令人印象深刻的特點和未來主義的設計，但從未上市。

克萊斯勒大西洋

受 20 世紀 30 年代布加迪大西洋的啓發，克萊斯勒大西洋於 1995 年首次亮相。它具有流暢的曲線和長長的引擎蓋，喚起了一種復古而優雅的感覺。儘管它具有懷舊的吸引力，但該車沉重的 V12 發動機和不切實際的設計使其無法投入生產。愛好者們欣賞其經典美學，但它仍只是個展品。

福特 GT90

1995 年推出的福特 GT90 旨在成爲 GT40 的未來繼任者。其四渦輪增壓 V12 發動機，可產生 720 馬力，有望帶來非凡的性能。然而，該車激進的設計和高昂的生產成本使其無法大規模生產。GT90 因其雄心勃勃的工程設計在概念車中仍然具有傳奇色彩。

凱迪拉克十六

2003 年推出的凱迪拉克十六是一款豪華轎車，配備了能夠在 4 缸、8 缸和 16 缸之間切換的大型 V16 發動機。其創新技術和奢華的設計令人印象深刻，但它被認爲過於奢華而無法投入生產。作爲凱迪拉克潛力的一種宣示，十六仍然是終極豪華和動力的象徵。

寶馬 Nazca C2

由 Italdesign 在 20 世紀 90 年代初設計，寶馬 Nazca C2 是一款時尚、未來主義的超級跑車，具有碳纖維車身和強大的 V12 發動機。儘管它展示了寶馬的工程實力，但高昂的生產成本和小衆市場吸引力阻礙了它的發佈。Nazca C2 因其先進的空氣動力學仍備受讚譽，且仍是寶馬概念車歷史上的一個亮點。

馬自達 Furai

馬自達 Furai 於 2008 年登場，其將引人矚目的設計和以性能爲導向的工程加以融合。由以乙醇爲燃料的轉子發動機提供動力，它有望擁有環保賽車的能力。在測試期間，一場悲慘的火災摧毀了唯一的原型車，致使其開發過早終止。

捷豹 C-X75

捷豹 C-X75 於 2010 年問世，採用了混合動力技術和噴氣渦輪發動機。這種前沿的組合帶來了令人印象深刻的性能和效率。儘管引起了極大的興趣，然而經濟狀況和高昂的生產成本致使其被取消。C-X75 因把性能與可持續性相結合而被人們銘記。

日產 IDX

日產 IDX 概念車於 2013 年推出，意在重振經典達特桑 510 的精氣神。它那復古風格的設計和可定製的選項吸引了汽車愛好者。然而，市場需求的變化以及成本問題讓其停止了生產。IDX 仍然是錯失現代經典的機會，展現了日產融合過去和現在的潛力。

林肯 MKR

林肯 MKR 於 2007 年推出，試圖憑藉其大膽、現代的美學重新定義林肯的設計語言。配備雙渦輪增壓 V6 發動機，它承諾性能和效率兩者兼具。儘管反響積極，但是林肯市場戰略的轉變致使其被取消。

雪佛蘭 Code 130R

2012 年推出的雪佛蘭 Code 130R 是一款專爲年輕司機設計的緊湊型後輪驅動轎跑車。它搭載了渦輪增壓發動機，採用了運動型設計。儘管有潛力，但由於市場研究和財務可行性，通用汽車決定不生產。

雷諾 Trezor

2016 年推出的雷諾 Trezor 是一款未來主義的電動概念車，具有時尚、符合空氣動力學的設計。其獨特的一體式頂篷門和先進的自動駕駛功能令觀衆驚歎。然而，高昂的成本和複雜的技術致使其無法推向市場。

豐田 FT-HS

2007 年亮相的豐田 FT-HS 是一款混合動力跑車概念車，旨在將性能與環保相結合。它配備了 V6 發動機和電動馬達，功率超 400 馬力。儘管其創新方法，但由於市場重點的轉變，它從未投入生產。

別克 Avista

2016 年推出的別克 Avista 是一款由雙渦輪增壓 V6 發動機驅動的時尚轎跑車。其現代設計和高性能引起了極大的轟動。儘管令人興奮，但通用汽車選擇不生產，轉而專注於 SUV 和跨界車。Avista 因其時尚的性能潛力在汽車愛好者中仍然備受喜愛。

蘭博基尼 Estoque

2008 年推出的蘭博基尼 Estoque 是一款四門轎車概念車，旨在擴大蘭博基尼的產品線。其激進的設計和強大的 V10 發動機令其脫穎而出。儘管反響良好，但由於市場策略，蘭博基尼選擇不進行生產。

斯巴魯 B11S

2003 年推出的斯巴魯 B11S 是一款具有獨特設計的豪華轎跑概念車。它配備了雙渦輪增壓發動機和全輪驅動，具有創新特色。然而，斯巴魯決定不進行生產，而是專注於更實用的車型。

本田 HSV-010 GT

本田 HSV-010 GT 於 2010 年亮相，最初旨在成爲 NSX 的繼任者。配備強大的 V8 發動機和先進的空氣動力學設計，有望具備卓越性能。然而，賽車法規的變化和市場策略導致其取消。

克萊斯勒 ME Four-Twelve

2004 年推出的克萊斯勒 ME Four-Twelve 是一款超級跑車概念車，配備了一臺產生 850 馬力的四渦輪增壓 V12 發動機。其驚人的速度和先進的設計引發了極大關注。儘管潛力巨大，但高昂的生產成本和市場考慮因素導致其無法發佈。

標緻 Onyx

2012 年推出的標緻 Onyx 是一款引人注目的超級跑車概念車，採用混合動力系統。其銅和碳纖維車身在視覺方面表現突出。儘管設計創新，但生產成本和市場可行性問題使其無法進入市場。

奧迪 Nanuk Quattro

奧迪 Nanuk Quattro 於 2013 年亮相，是一款配備強大 V10 柴油發動機的越野超級跑車概念車。其高性能與堅固耐用能力的融合吸引了衆多人。然而，小衆的市場吸引力和高昂的生產成本致使其被取消。Nanuk Quattro 在奧迪的概念車歷史中仍然是有趣的一章，突顯了該品牌對非傳統設計的探索。

本文最初發表於 MyCarMakesNoise。