13 款 70 年代被駕駛者遺忘的汽車盤點

13 款 70 年代未能給駕駛者留下深刻印象的汽車

20 世紀 70 年代涌現出了諸如微型計算機、手機、數碼相機、電子郵件以及全球定位系統之類的革命性發明，但對於汽車行業而言，這同樣是一個頗爲動盪的時期。快速的技術變革、社會偏好以及環境法規給汽車製造商帶來了挑戰，致使出現了衆多糟糕至極、表現欠佳的汽車。

隨着耗油量大、以性能爲核心的肌肉車時代迅速沒落，許多汽車製造商紛紛改變量產車以適應經濟和燃油效率方面的趨勢。不幸的是，這些汽車中的大多數都存在性能欠佳、聲名狼藉的不可靠性、質量標準低或者設計笨拙等問題。

儘管存在着顯著的缺點，但是“萎靡時代”的幾款汽車仍取得了合理的銷售數額，而其他一些則重新引起了當今愛好者的興趣。考慮到這一點，我們主要關注的是它們無法給駕駛者留下深刻印象，而不是自相矛盾的營銷成功。

1975 年雪佛蘭科爾維特

第三代科爾維特在 60 年代末有一個很好的開端，催生了像罕見的 1969 年科爾維特 ZL1 這樣令人難以置信的版本。然而，1975 年情況發生了黑暗的轉變，當時雪佛蘭在 1974 年的版本中放棄了大排量 V8 。

結果，1975 年基本款“科爾維特”的發動機功率下降到令人心酸的 165 馬力，僅比二十多年前製造的第一款科爾維特高出約 15 馬力。

AMC 小精靈

美國汽車公司需要幫助來跟上 70 年代的新興趨勢，而小精靈正是其困境的完美體現。從俏皮的銘牌到乏善可陳的設計，小精靈這款微型車令人失望，幾乎毫無亮點。

多年來，愛好者們已然開始欣賞小精靈那醜得離譜的設計。儘管如此，AMC 還是讓大多數司機失望，因爲在其生產期間未能對該車型進行更新。此外，小精靈因其糟糕的操控性、可靠性、製造質量、安全標準和燃油經濟性而成爲笑柄。

福特平託

福特對平託的計劃是爲駕駛者提供一款價格實惠、燃油效率高的汽車，作爲大衆甲殼蟲等熱門進口車型的替代品。從根本上講，平託本身沒啥問題，它有着傳統的外觀設計、直列四缸發動機以及後輪驅動配置。

平託最大的毛病在於油箱在後橋後面，就這麼個設計缺陷，把這款微型車弄成了死亡陷阱。

更讓駕駛者揪心的是，福特故意不去做安全調整，還說支付損害賠償金要比重新設計油箱來得划算。平托出現在《時代》雜誌的“史上最差汽車”名單上也就不足爲奇了。

莫里斯·瑪麗娜

任何《頂級汽車》的愛好者都清楚莫里斯·瑪麗娜在節目裡捱了多少批，這反覆出現的梗就證明了它那平平無奇的名聲。

英國利蘭就只給出 1.3 升和 1.8 升的發動機選項，這倆在性能上都沒啥亮點，還軟趴趴的。

瑪麗娜動力不足，這就讓它更沒吸引力了，還有那又僵又笨的變速箱，致使操控很糟，行駛質量也不行。更不幸的是，儘管是後輪驅動配置，瑪麗娜的機械可靠性差並且有轉向不足的傾向。

雪佛蘭維加

憑藉通用汽車的實力和能力，雪佛蘭維加本應受益於 20 世紀 70 年代初的創新流程和程序。然而，一系列的內部鬥爭、糟糕的工程設計和質量控制問題，導致它成爲通用汽車最差的汽車之一，而不是成爲市場上最先進的小型車。

最有爭議的問題就是那臭名遠揚的發動機熔化的事兒，變形的氣缸還有出故障的氣門杆密封，讓油耗增加了，還導致過熱。似乎這還不夠，匆忙的生產讓駕駛者忍受了嚴重的過早生鏽、內飾質量差和剎車不良等問題。

1978 年道奇挑戰者

當第二代道奇挑戰者於 1978 年首次亮相時，它已經面目全非。爲了降低成本，道奇決定將一款重新貼牌的三菱 Galant Lambda 作爲挑戰者出售，希望沒人會注意到。

然而，它的缺點是無法忽視的。它看起來與備受追捧的第一代挑戰者截然不同，第一代挑戰者有着漂亮的可樂瓶設計，並且配備的是四缸發動機。

布里克林 SV-1

布里克林 SV-1 以其華麗的設計而聞名，尤其是獨特的鷗翼門和彈出式大燈。這款跑車擁有出色的安全技術，包括獨特的減震安全保險槓和整體防側翻保護。

不幸的是，車身面板的生產複雜性迫使汽車製造商大幅提高汽車價格，幾乎翻了一番。動力不足的發動機也使布里克林 SV-1 對駕駛者沒有吸引力，更不用說鷗翼門會大量消耗電池了。

道奇阿斯彭

在 60 年代達特獲得成功之後，道奇設計了 F 型車身的阿斯彭，將其作爲更大、更舒適的繼任車型，具備顯著的現代技術。

儘管在首次亮相時開局良好，但克萊斯勒在修復早期故障和處理召回方面表現滯後，致使許多司機不得不應對諸如發動機支架斷裂、後備箱漏水以及制動卡鉗卡死等缺陷。

未開發完善的阿斯彭還存在嚴重的電氣問題、不令人滿意的性能和低於標準的燃油經濟性。

福特野馬 II

野馬的忠實擁躉渴望速度、動力、造型和設計。不幸的是，第二代野馬在這些方面一無是處，讓野馬的形象從孔武有力變得畏畏縮縮、行動遲緩。

雖然源自平託的野馬 II 在當時銷量不錯，至今仍有一批狂熱追隨者，但它那平淡無奇的設計以及縮小尺寸後的發動機性能着實讓人難以滿意。這款工程簡陋的野馬動力不足，操控性差，玷污了其前一代在過去十年中建立的聲譽。

AMC 步行者

對一些人來說，步行者因爲在流行文化中的名氣而成了汽車界的一個傳奇，但對於駕駛愛好者來說，它是一次營銷失敗，也是當時最醜的車輛之一。儘管其醜陋的寬體外觀存在爭議，但步行者令人失望的性能數據卻毫無爭議。

開發過程中的複雜情況導致了超重的六缸發動機，由於擋風玻璃的阻擋，維修起來很有難度。更糟糕的是，步行者存在機械問題，影響了可靠性，可選的 V8 發動機表現平平，奇怪的比例使機動性成爲一項艱鉅的任務。

水星君主

水星原本打算將君主作爲一款高檔車型推出，作爲一款擁有最佳內飾質量和現代技術的豪華專屬車型進行營銷。但 70 年代迅速發展的創新很快就讓君主變成了一款出奇平庸的汽車。

除了在進步方面表現不佳外，機械和可靠性問題也損害了君主的聲譽，駕駛者難以承擔高昂的維修費用。糟糕的製造質量與水星的營銷立場形成鮮明對比，這種看法確保了其在豪華領域的失敗。

雪佛蘭蒙扎

雪佛蘭憑藉科邁羅的模式大獲成功，其特點是流暢的設計、小型 V8 發動機和無可挑剔的賽車血統。然而，20 世紀 70 年代將同樣的模式應用在一款小型車上，對於蒙扎而言卻是一場災難。

與當時其他第二代 H 型通用雙門跑車一樣，汪克爾轉子發動機的取消致使蒙扎配備了各類動力不足的發動機。糟糕的品牌工程、平淡無奇的性能以及糟糕的製造質量這三重打擊，使得雪佛蘭蒙扎對於駕駛愛好者毫無吸引力。

奧斯汀 Allegro

雖然 70 年代小巧有趣的汽車盛行，但 Allegro 在這十年裡表現欠佳，即便它在多數方面都符合標準。省油且易於駕駛，奧斯汀爲 Allegro 制定的方案恰到好處，但它在銷售上卻失敗了，沒有產生影響。

首先，諸如方形方向盤和毫無創意的楔形設計等方面的工藝欠佳，在當時顯得頗爲怪異。最後的恥辱在於 Allegro 糟糕的製造質量，這致使其高昂的購買價格令人難以接受。

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《時代週刊》

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