12年調薪「只1.5％」機師嗆罷工 長榮：加了快10萬

桃園市機師職業工會長榮分會指長榮航空12年來僅調薪1.5％至2％，且涉及非法僱用外籍機師，會員將在2周內發動罷工投票。（本報資料照）

長榮航空機師指控公司12年來僅調薪1.5％至2％，且涉及非法僱用外籍機師，工會會員將在2周內發動罷工投票，總統大選前就會有結果，大選日、春節連假期間都是可能發動罷工的時間。長榮航空稍早迴應，除了2021年因疫情因素，每年都會進行年度調薪，以正機師爲例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趨近10萬元，工會以非事實說法誤導大衆，公司深感遺憾。

桃園市機師職業工會長榮分會今年2月針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼以及大量違法聘用外籍機師議題，依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局提出勞資爭議調解。

長榮航空指出，除了2021年因疫情因素外，長榮航空每年均進行年度調薪，工會說法顯非事實。公司針對機師薪資福利向來依據主客觀環境因素及整體營運狀況定期檢視，自2011年至目前爲止，除2021年因全球疫情因素外，每年均進行年度調薪。

此外，長榮航空於2016年進行結構調薪，2018年更與機師工會針對多項薪資福利達成協議（如：增設起落飛安獎金）；2023年再次進行結構調薪外，亦調整外站津貼10％。

以正機師爲例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趨近10萬元，且尚不含交通津貼與外站津貼。長榮表示，工會以10年未調薪非事實說法誤導大衆，公司深感遺憾。

長榮航空說明，上週與機師工會會面時，也針對2024年的薪資結構及外站津貼充分說明調整方向及作法，並於年底前公告實施。

儲備機師人力部分，長榮以優先招募及培訓本國籍機師爲前提下，因應人力需求招聘外籍機師。且無論本、外籍均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務。

長榮批評，機師工會在不瞭解公司實際作業的情況下，僅憑部分資訊就無的放矢，以不實言論試圖引發社會大衆恐慌，惡意詆譭公司信譽的抹黑行爲，實屬偏頗。

而有關機師工會提到6起地安事件，其中3起事件分別發生在東京羽田、曼谷機場和馬尼拉機場，皆因其他外籍航空或地勤公司作業人員的人爲疏失而所造成，長榮航空已向肇事之航空公司與地勤公司究責與求償；另外3件則爲長榮航太1起、長榮航勤2起地安事件，2家公司均已採行積極的改善措施，以避免事件再次發生。

長榮表示，機師工會多次的不實中傷及指控，公司再次籲請機師工會自制，切勿逾越法令以免自誤。