最新！嘉閔線嘉定站點最新進展來了！

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嘉閔線3標

嘉戩公路站主體基坑順利封底

近期，隨着最後一方混凝土順利澆築，上海市域鐵路嘉閔線3標嘉戩公路站主體基坑順利封底，底板共計澆築混凝土約1500立方米，成爲嘉閔線嘉定段首個整體完成封底的車站。

嘉戩公路站位於澄瀏中路與嘉戩公路交叉路口南側，沿澄瀏中路穿葉城路呈南北向分佈，爲地下二層島式車站，共設置4個出入口及2組風亭。車站主體基坑長爲281.2米，最寬處爲30.5米，開挖最深處爲22.87米，基坑土方量達13.5萬立方米，地層主要以淤泥質黏土、黏土、粉質黏土、砂質粉土等爲主，採用明挖順作法施工。

基坑開挖過程中，項目團隊克服了複雜地質環境和有限施工空間等不利因素，按照施工規範標準，不斷優化施工組織方案，高質量完成每一道作業工序，在臺風來臨前完成最後一塊底澆築，順利實現車站主體基坑封底，爲項目後續建設打下了堅實的基礎。

嘉閔線6標

馬東動走線第二階段

左線2號基坑順利封底

近期，上海市域鐵路嘉閔6標馬東動走線第二階段左線2號基坑順利封底。

6標馬東動走線項目是馬東運用所與嘉閔線正線豐茂路站之間的連接線，包括503米明挖段和1019米盾構段。其中，明挖段基坑開挖深度左線爲4.3米至19.5米，右線爲3.3米至20.5米，基坑寬6.5米至15.4米，分三階段進行施工。本次施工的左線2號基坑長153米，寬6.5米至8.4米，開挖深度爲16.7米至14.3米，開挖土方量爲1.55萬立方米。

施工現場地質條件複雜，主要爲淤泥質黏土、粉質黏土和黏質粉土等軟弱地層，地下水含量較豐富，在施工過程中，面臨基坑開挖深、防變形要求高、土方外運難和極端天氣影響等難題。

在上海申鐵的統籌部署和提前組織下，項經團隊積極協調相關各方，不斷優化施工現場分配，採用臨時場內短駁運輸的方式，在“螺螄殼裡做道場”，保證了基坑的連續開挖施工。採用縱向放坡、分層分段的開挖方式，及時完成基坑封底，減少時空效應，最大可能降低基坑變形產生的影響。採用伺服鋼支撐系統，分層開挖按需降水，確保將基坑變形控制在1.4‰內，確保工程項目建設穩步推進。

來源 | 上海申鐵

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