最新！成都TOD購房合輯：大城 大漲 大格局
成都新樓市 文 |季體
本文爲行業資訊，非廣告
買房永遠焦慮，成都TOD卻是一種定力。
4月23日，這座一線城市土地成交樓面價再次被刷新。此前一天，樓市大V劉德科稱「成都就是一線城市」。很多人可能都沒注意到，這宗成交樓面價達24500元/㎡的地塊，門口就是一個TOD。
成都之奇，在於這是一座TOD實景比概念更早的城市。
PS：這可能是成都目前對TOD解讀最全面、資訊最新的文章之一，建議感興趣的朋友可收藏轉發。
事實上，早在TOD概念正式出爐之前，成都就已經出現了TOD實景。
如天府廣場&春熙路、來福士廣場、西宸天街、上城天街&金牛萬達、光華公園&新光天地&成都合生匯等等，都是早期TOD的雛形。
▲西宸天街周邊實拍圖 圖據@龍湖在成都
相比如今官宣的各大TOD項目，以上提到的幾個早期TOD，呈現出以下特點：
①圍繞地鐵站點修建，商業綜合體大多擁有直通地鐵站的地下通道；
②業態多樣，集合了地鐵、商業、住宅，部分項目還有公園；
③並非某一特定主體統籌推進建設，而是在城市發展過程中，根據區域的規劃和需要，自發形成。
有了早期的TOD實景，在此基礎上，成都進一步提煉總結於2017年正式拉開TOD的發展建設大幕。
說到底，究竟什麼是TOD，或者說，普通人又該如何理解TOD？
TOD，英文全稱Transit Oriented Development，即以公共交通爲導向的開發模式。結合TOD先行者日本的部分成功案例來看，我們或許會對TOD產生更深刻的認識。
以世界著名TOD案例日本東京二子玉川爲例。
二子玉川實景圖，圖據網絡
二子玉川分5大片區開發，功能排布依據物業價值，距離交通樞紐遠近分別爲商業/酒店、寫字樓、住宅，同時規劃有公園，以生態走廊串聯整個項目，提升了整體生態氛圍。
二子玉川TOD實景圖，圖據網絡
在TOD綜合開發模式加持下，二子玉川被評爲“東京人最想居住的地方”之一。
落地到成都，可能有人會發問了：爲什麼成都要發展TOD？
回答這個問題，其實要從兩方面入手。
其一，成都軌道交通的飛速發展，爲TOD建設提供了現實可能性。
2023年11月28日，19號線二期開通運營，宣告成都軌道交通線網運營里程正式突破600公里，運營線路條數達到14條。
這意味着，成都軌道交通建設正式從「單線時代」、「成網時代」，來到了「TOD 時代」。
沒有 TOD，地鐵就只是交通工具；有了 TOD，地鐵的價值才能最大化。一個好的 TOD，就是一個城市活力節點，TOD 思維下的軌道大爆發，既提升了城市本身的效率，又極大地增強了都市圈的可能性。
其二，成都常住人口的穩步增長則給TOD發展提供了必然性。
相比2016年，七年間，成都常住人口突破2100萬，正式併入超大城市行業，常住人口增量就達500多萬人。
作爲一座常住人口超2100萬的超大城市，軌道交通是成都公共交通的一種主要方式。依託軌道交通而生的成都TOD就像一個個引擎，把人流高效地輸送到各個地方，也由此串聯起城市的建設。
我們整理了一份成都TOD發展的時間軸：
劉德科在解讀成都的「TOD運動」時提到，“在這一輪的城市競賽中，誰要勝出，其實很大程度上靠的已經不是產業的競爭、人口的競爭、人才的競爭、資金的競爭，而是靠理念的競爭。”
如何才能走好TOD建設的先手棋，成都在這方面可謂殫精竭慮，不僅學習借鑑國內國際的先進建設案例，還邀請了擁有豐富TOD建設經驗的建築師或作爲諮詢顧問，或直接參與到成都TOD的規劃建設中。
以白佛橋TOD爲例，2022年初，白佛橋TOD正式開工建設，這是TOD理論創始人彼得·卡爾索普在成都參與規劃設計並實施落地的首個TOD項目。
▲白佛橋TOD意境圖 圖據成都軌道城市投資集團
而在更早之前，2019年6月，日本知名建築師、城市規劃大師渡辺莊太郎就開始擔任成都軌道交通集團TOD總顧問、總建築師。
▲渡辺莊太郎
在多個公開場合，渡辺莊太郎都曾提到「成都擁有“世界第一”的軌道交通網絡」。成都的TOD開發，能讓成都變得像東京一樣，成爲一座“建在TOD之上”的城市，甚至如東京一樣，成爲一座“TOD之城”。
說到底，成都TOD究竟是如何建設，或者在建設過程中遵循了怎樣的建設原則？
據成都軌道城市投資集團，成都TOD在設計之初就遵循“137圈層規劃模式”，構築“一核多圈”的區域格局，滿足人們對商務辦公、居住生活和休閒娛樂的多維需求。
▲陸肖TOD航拍圖 圖據@成都地鐵
在100米半徑的核心區，精準導入酒店、辦公、零售商業等多元業態，打造“引客流變商流”的消費場景。
在300米半徑的次核心區，合理佈局教育、醫療、文化體育等基礎設施，提供兼“集聚與輻射”的公共服務。
在700米半徑的非核心區，以低密度開發，重點構築住宅、公園等生活生態空間，營造“從城市到自然”的詩意棲居。
▲幸福橋TOD鳥瞰 圖據成都軌道城市投資集團
渡辺莊太郎在其著作《TOD開發五原則》中提到，一個TOD項目，是一個交通樞紐、是一個生活中心、是一個公園城市社區，有機糅合居住生活、商務辦公、休閒遊憩等三大“生命空間”。
落地到成都，TOD不僅是住宅產品，不僅是地鐵線網上的一個個關鍵節點，而是生長於地鐵線網上的一個個融合了住宅、商業、公園、學校、社區服務中心甚至保障性租賃租房、社區養老機構的“微縮城市”。
▲成都各大TOD配套建設及引入項目，由成都新樓市不完全統計，僅供參考
2020年5月，成都發布首張TOD地圖，公佈首批16個TOD項目。根據此地圖，我們統計了成都目前在售和待售的TOD項目，以及周邊的二手房情況。
▲成都TOD在售和待售項目及周邊二手房情況，由成都新樓市不完全統計，僅供參考
提到成都TOD，自然離不開成都TOD的官方主力選手——成都軌道城市投資集團。
2023年，據克而瑞四川統計，成都軌道城市投資集團銷售面積41.61萬方，銷售額達93.92億元，排名第13位，這就是成都購房者對TOD高度認可的直接表現。
除了成都軌道城市投資集團外，還有保利、招商蛇口、龍湖、萬科等多家頭部房企也加入了這一賽道，共同搭建起成都的TOD式美好生活方式。
除此之外，我們也整理了部分具有代表性的TOD項目：
離天府廣場最近的TOD：中環TOD·十里風和
離天府廣場最遠的TOD：三岔TOD·蔚瀾之城
賣得最貴的TOD：招商時代公園、四川師大TOD·錦江府
賣得最便宜的TOD：新津TOD 旭輝天府未來中心、三岔TOD·蔚瀾之城
賣得最火的TOD：招商時代公園、四川師大TOD·錦江府
作爲成都軌道交通集團TOD總顧問、總建築師，渡辺莊太郎十分看好成都TOD的發展前景。
“建設完善的TOD系統之後，成都能比東京更適合人們生活。”
免責聲明：本文內容旨在傳達資訊，不作爲指導、引導您進行相關投資、買賣的依據或風險擔保。