專訪圓通國際行政總裁周建：全球化就是本土化，未來競爭看性價比

21世紀經濟報道記者費心懿 上海報道

“圓通在國際化的戰略方向上，是非常堅決的。”圓通國際(06123.HK)的新任執行董事、行政總裁周建在接受21世紀經濟報道記者專訪時強調。

距離圓通國際正式宣佈任命周建爲執行董事、行政總裁之職剛過去四個多月，這也是周建就任圓通國際行政總裁以來首度接受媒體專訪。

加入圓通之前，周建曾在多家快遞物流企業擔任要職，出海業務貫穿其職業生涯。

周建的加入，是圓通在出海業務投入上的又一重要信號。

周建表示，圓通將堅持遵循由圓通速遞董事長喻渭蛟提出的出海理念——響應“一帶一路”倡議、跟隨跨境電商、跟隨華人華企。未來三年，圓通將形成重點區域，首先是夯實亞洲及澳洲區域的快遞物流鏈路建設，同時增強在美國和歐洲重點區域的國際貨運能力。

周建預計，今年底圓通國際的整體業務大概能夠佔到集團收入的15%，預計三年後將大幅提升，圓通國際的整體盈利能力也有機會在明年迎來增長。

瞄準中亞藍海市場

今年是圓通對外宣稱全面國際化的開局之年，在公司層面，從2023年起其“出海圖譜”已可窺一斑。

除了在杭州亞運會期間作爲官方物流服務贊助商，出海落子中亞，在哈薩克斯坦設立中亞總部並開展業務是圓通又一重要動作。

在各家快遞企業向東南亞甚至歐美市場延伸激戰正酣之時，圓通另闢蹊徑將視線聚焦到了中亞市場。

周建坦言，出海覆蓋的國家和地區不是簡單的“越多越好”。“所以圓通的策略就是有選擇地佈局，目前‘一帶一路’共建國家是大量中國企業投資佈局的重點區域，能更好服務中國品牌和產能出海，也是圓通目的所在。”

哈薩克斯坦的電商滲透率增速和本土物流發展水平不均衡性恰好讓圓通看到了機會。

從公開數據來看哈薩克斯坦正以年均17%的跨境電商產業增長率，成爲行業爭奪的焦點。但中亞物流發展水平與飛速擴張的電商規模並不匹配。

在世界銀行最新發布的物流績效指數報告中，從基礎設施、海關及邊境管理、物流服務質量、貨運時效等多個方面測評，哈薩克斯坦的物流能力仍存在巨大提升空間。

而圓通在跨境物流全鏈路一體化的能力則成爲往返中國與中亞跨境貿易的重要支撐橋樑。

早些時候中國往返哈薩克斯坦的跨境快遞物流業務正式開通，哈薩克斯坦也成爲圓通在中亞地區覆蓋的首個國家。起網哈薩克斯坦後，圓通計劃從阿拉木圖、阿斯塔納等核心城市鋪開，逐漸加密末端網點及快遞驛站建設。

可以預想的是，在完成起網覆蓋和跑通鏈路後，圓通還將大力投身自動化、數字化，進一步提升中亞物流的穩定性與效率。

事實上，除開通中哈跨境快遞物流服務外，圓通已在中亞開展多項物流服務。今年6月，由圓通航空ARJ21貨機執飛的YG9097次航班，滿載貨物從新疆伊寧機場飛往烏茲別克斯坦塔什干國際機場。後續，圓通航空ARJ21貨機將定期往返伊寧與塔什干。

“全球化的本質就是本土化。”周建強調，“當我們走出國門，是要致力於建立海外的本地轉運中心和末端網絡、組建海外團隊，並深入瞭解和融入當地文化。單純只做跨境商品貿易的時代已經結束了，出海要實現真正紮根當地，就是在當地有企業實體、創造就業和貢獻稅收。”

7月5日，圓通國際快遞公告，旗下間接全資附屬公司聯城物流環球有限公司與哈薩克斯坦共和國的國家郵政服務機構KazPost簽訂合資協議，內容有關在哈薩克斯坦成立合資企業。

競爭抓手：性價比

在周建看來，未來中國快遞物流行業必將孕育出能夠與FedEx、UPS、DHL等國際物流巨頭並駕齊驅的全球化物流快遞企業。

“我們的目標就是讓圓通成爲這樣的公司。”其坦言。

回顧三大國際快遞公司的發展歷程，FedEx和DHL分別誕生於1970年代全球化浪潮中的美國和德國。彼時，美國和德國爲了將本土的技術、產品、品牌向全球擴張，便成就瞭如今三大國際快遞公司FedEx、UPS、DHL。

這三大國際快遞公司的全球化擴張的另一大背景，便是航空業的繁榮，因爲有着龐大的貨運機隊，企業得以運輸高附加值的高科技產品——這些貨物對快遞的價格敏感度較低，但對時效、安全、確定性的考慮更多。

在中國，貿易的發展經歷了從2001年前的“一般貿易”出海，到中國加入世貿組織後的全球商品流通，以及2019年左右跨境電商貿易的蓬勃發展的三大階段。當前，中國企業的出海不僅是商品的輸出，更實現了產能、管理模式與人員的全面國際化。這與以往的貿易模式有着本質的不同，也帶來了更大的挑戰。

圓通注意到，今天的快遞出海不能簡單複製此前的發展模式。中國的快遞物流企業在邁向全球化、全鏈路的過程中，更需要關注的是時效和質量以及性價比。

“我們希望成爲快遞物流業務出海的先行者。”周建談到，“於圓通而言，當前最需要關注的是全鏈路的性價比，要關注效率和成本的優化，而不是高成本的擴張。”

圓通在以真金白銀硬投入國際網絡佈局的同時，也正在國內搭建運輸樞紐，其位於浙江嘉興的“東方天地港”，作爲長三角區域內唯一專業航空貨運樞紐，預計將於2024年全面建成，2025年全面投運，並承擔起全球航空物流樞紐、長三角國際商貿集散中心和共享多式聯運中心三大功能。

此外，東方天地港還計劃吸引其他航空公司和跨境電商平臺入駐，以進一步豐富和完善服務生態。

周建對圓通國際快遞物流的未來發展充滿信心，“從明年開始，隨着我們根據既定戰略方向進行的基礎性投入和底盤的不斷夯實，我相信圓通國際快遞作爲一家上市公司，整體盈利能力將迎來顯著增長。”

從業務結構來看，目前，圓通的跨境電商to C業務正以100%至150%的年增長率迅猛發展。儘管to B業務的基數相對較大，但周建預計，到2025年或2026年，to C和to B業務的增速將趨於平衡。