專訪鑫榮懋集團國際採購平臺總經理慕雪平：共建“一帶一路”推動果業貿易拓展，加強供應鏈合作是“必選項”

21世紀經濟報道記者何柳穎 深圳報道

一顆榴蓮要從泰國抵達中國人的餐桌，需要多長時間？

鑫榮懋集團國際採購平臺總經理慕雪平在接受21世紀經濟報道記者專訪時，給出了一個答案。他稱，“從樹上採摘下來，到工廠加工發貨，再通過海運、陸運，大概需要7-8天到達中國境內，另外還需2-3天的時間到達消費者手中。算下來，從樹上到消費者手上，大概是10天。”

榴蓮作爲熱帶水果，深受中國消費者喜愛。慕雪平笑稱，用西方人的角度看來，就是“中國人對榴蓮迷一樣的執着”。近些年，諸多水果企業進入泰國，將榴蓮、芒果、火龍果等熱帶作物帶到中國人的餐桌上，鑫榮懋集團便是其中之一。

深耕果業26年，鑫榮懋集團如今是一家鏈接核心水果資源，提供全渠道專業服務的平臺型企業。該集團瞄準的，當然不僅僅是泰國。這些年間，鑫榮懋集團與泰國、智利、新西蘭、菲律賓、秘魯、越南等20多個“一帶一路”共建國家緊密合作，集團水果年交易量可達20多萬噸。

水果保鮮時間短，運輸要求高，而“一帶一路”基建項目的展開爲水果企業帶來了極大的保障。比如爲滿足榴蓮、山竹等水果的物流需求，相關鐵路部門調集1000多個冷藏集裝箱，優先調配運力，通過中老鐵路特別開行的“瀾湄快線”國際貨物列車，從中國昆明到老撾萬象全程僅需26小時。5月數據顯示，今年以來中老鐵路進出口鮮活貨物運輸量達6.4萬噸，同比增長兩倍以上，其中進口水果達5.8萬噸。

新冠疫情期間，因國際航運價格暴漲，鑫榮懋集團開始與全球先進物流服務商加強合作，在包船、包機、海空聯運、多港口分散清關等創新模式上取得了成果。

“我們遭遇的困難是很難預測的，不確定性非常高，宏觀的不確定性誰也控制不了，但是從微觀企業的角度上，我們必須要有一些確定性。”慕雪平表示。

接下來，鑫榮懋集團將拓展新的增長領域，除了在亞太地區深化佈局，也會在中亞、地中海、歐洲地區加大采購和投資佈局。

與“一帶一路”共建國緊密合作

《21世紀》：首先，請你介紹一下目前鑫榮懋集團在“一帶一路”共建國家和地區的業務開展情況。

慕雪平：這些年來，我們持續跟隨國家政策，積極響應“一帶一路”倡議，堅持服務“一帶一路”建設，在這個過程中，我們的業務拓展版圖也越來越大。

目前，鑫榮懋集團與泰國、智利、新西蘭、菲律賓、秘魯、越南等20多個“一帶一路”共建國家緊密合作，集團水果年交易量可達20多萬噸。新西蘭奇異果、智利車釐子、泰國榴蓮、秘魯藍莓、泰國椰青等進口品類銷量可觀，同時我們也建立了多家“一帶一路”共建國家海外分公司。

進口業務而言，我們目前有四大板塊，一個是以秘魯和智利爲主體的南美洲；第二個是以新西蘭爲中心的南太平洋，我們是新西蘭出口企業佳沛在中國市場的重要戰略合作伙伴；其次是南非爲中心的非洲板塊；最後是以泰國和越南爲中心的熱帶水果區域，我們在泰國的水果業務已經運作了20多年。

出口業務而言，鑫榮懋集團目前主要集在亞洲區域，包括泰國、越南、新加坡、馬來西亞、菲律賓、印尼等東南亞國家，韓國等也是我們重要的出口目的地。

《21世紀》：“一帶一路”共建政策的推進爲你們帶來了那些積極影響？

慕雪平：“一帶一路”共建國家有豐富的水果產業資源。中國與“一帶一路”共建國家在通關、稅收、檢驗檢疫等方面有更多的政策優惠和支持，這使得水果這一生鮮產品可以更快速地進入中國，送到中國消費者的餐桌。

值得一提的是，鑫榮懋集團在2018年便通過了海關最高信用等級——AEO高級認證，成爲首批享受到AEO制度紅利的水果企業。今年年初，鑫榮懋集團兩家子公司成功通過AEO認證，成爲首個通過“集團式認證”的實體型水果企業。隨着中國與AEO互認國家和地區的貿易往來不斷加深，鑫榮懋集團憑藉AEO的“金字招牌”能更好地走出去。

AEO互認國家（地區）具備快速通關、低查驗率、優先實施屬地查驗等海關通關便利措施。這大大提高了我們的通關效率，可以實現更快速度的貨物流轉，水果保鮮時間短，這種速度和時效對我們來說非常重要。

爲當地提供就業、增加稅收

《21世紀》：我們瞭解到，不久前泰國副總理到鑫榮懋集團子公司進行了視察。請你談談中企獲得當地認可的關鍵因素有哪些？

慕雪平：我們在泰國已經有20多年的行業經驗，自2003 年泰國獲准向中國出口鮮榴蓮起，鑫榮懋集團就開始佈局榴蓮產品產業鏈。榴蓮一直是中國消費者特別喜歡的一個產品，用西方人的角度來理解，就是“中國人對榴蓮迷一樣的執着”（笑）。

在泰國的這些年，我們在產地方面進行了諸多摸索。2015年，我們在泰國當地投資建設了最大的榴蓮加工廠之一——泰果冠集團有限公司。2023年，該公司擁有員工200多人，榴蓮、柚子、山竹等水果出口量約5000櫃，繳納稅額超過4000萬泰銖，在當地建立了良好的企業信譽，可以說這是一個非常深度的產業鏈合作。

在品牌化發展方面，我們也成功打造出高端榴蓮品牌——佳沃榴蓮。2022年，佳沃榴蓮正式成爲中國航天戰略合作水果品牌。今年4月，佳沃榴蓮經由國際諮詢公司弗若斯特沙利文官方認證，獲得了“全國高端榴蓮銷量第一”的榮譽，這對我們而言是非常大的一個激勵。

通過從源頭開始提升產品質量、打造產品品牌等方面的努力，我們不僅把高質量水果帶到了中國的消費者面前，同時還給當地帶來了很多就業機會與稅收。在中國，我們也連續多年聯合舉辦泰國水果節，積極助力泰國水果在中國市場的推廣。我想這些都是我們獲得當地認可的原因。

《21世紀》：這些年間，消費者的消費水平、消費習慣都發生了變化，鑫榮懋集團做出了哪些業務調整？

慕雪平：在產品構成上，以前中國出口到東南亞的水果更多集中在一些價格相對低廉，但是產量非常龐大的水果類型上。當然也是因爲以前東南亞的國家發展相對比較落後，消費水平偏低。

但現在已經完全不一樣，伴隨着東南亞國家的發展，我們的出口產品也發生了翻天覆地的變化。比如我們正在開拓的國產藍莓、雲南的陽光玫瑰、山東的黃金維納斯蘋果等等，這些來自國內的產品在當地的競爭力都非常強。

加強供應鏈是“必選項”

《21世紀》：在全球供應鏈發生調整的當下，鑫榮懋集團與“一帶一路”共建國家和地區的合作迎來哪些新挑戰？

慕雪平：挑戰是動態且長期的。2019年新冠疫情暴發，伴隨着疫情管控措施的推出，海運和空運都受到了很多影響，物流價格飛速上漲。這促使我們與船司、航空公司開展更多深入的物流供應鏈合作。

近段時間以來，地緣政治的升級、天氣條件導致水位下降等等都使得國際物流不確定性非常高。宏觀的不確定性誰也控制不了，但是從微觀企業的角度上，我們必須要有一些確定性。

因此我們快速地與馬士基、東航、大型的貨代公司等建立起戰略性合作，這些不是短期的合作，我們希望建立常態的、緊密的物流合作項目。對於我們的合作伙伴而言，這也能給他們帶來很大的信心。

通過打通從海外到中國的綠色通道，我們將秘魯藍莓、智利車釐子、新西蘭奇異果、泰國榴蓮等全球優質水果，以更快的速度搶“鮮”帶到中國消費者的餐桌，爲消費者提供高品質和多樣化的水果選擇。

《21世紀》：水果保鮮時間短，運輸要求高，進出口存在哪些困難？物流成本會比較高嗎？

慕雪平：各個國家的進口政策、物流航班，以及消費習慣等，都存在很大的差異性，這會給我們帶來一定挑戰。

除了貨值之外，物流成本在整個供應鏈成本中佔比較高，但是對我們的業務而言，這是個必選項，因爲消費者追求的是更新鮮、更健康的水果。

爲保障物流，我們也有一些新嘗試，包括包船、包機、海空聯運、多港口分散清關等。今年1月，我們與航運公司馬士基展開合作，一艘滿載智利車釐子的冷藏貨船從智利順利抵達中國上海，我認爲這成爲了鑫榮懋大物流合作模式的一個新篇章。接下來，我們將繼續探索全球重點國家的國際物流，建立更有競爭力的國際物流鏈路。

《21世紀》：物流合作的加深會帶來成本投入的加大嗎？

慕雪平：確實會帶來一些額外的成本，但是和業務的確定性相比，這是我們可以承擔並願意承擔的。其實物流合作最難的不是成本的增加，而是一系列的統籌協調，比如一條專門航線的籌劃、停靠的安排、人手的協調等等。但無論如何，在加強物流合作這方面，我們會堅定不移地走下去。

《21世紀》：接下來，你們會對哪些國家或地區加大業務投資？重點佈局哪些？

慕雪平：長遠而言，我們的進口業務會繼續深耕四大模塊，實現穩中增長。與此同時，我們也要拓展新的增長領域，除了在亞太地區深化佈局，也會在中亞、地中海、歐洲地區加大采購和投資佈局。

出口方面，我們已經把藍莓、車釐子、椰青、陽光玫瑰青提、柑橘等40多種水果出口到新加坡、泰國、印度尼西亞等十多個國家，接下來會繼續深耕。