《專訪》陳睿謙入主2年 三一東林優勢顯現了?(2-1)

問:三一東林強攻汽車科技,先前東林屬於老字號的LED產業,又該何去何從,是否會降低佔比?

答:三一接手東林後,並沒有放棄東林原本在做的產業,反而提升階次,把LED元件轉爲系統,變爲電子科技。三一東林LED營收目前歐洲佔95%,但公司企圖從代工產業轉型,早期東林生產電子式安定器、LED Driver及電子式變壓器等產品,並透過自有品牌「HEP」銷售,元件毛利不遜色,但公司嘗試甩開代工角色,以自主研發、自主品牌角度,做系統照明。

近期更即將傳出發表MOU的好消息,便是三一東林將拓展印度市場,在印度前往醫療與學校單位,偕教育體系建立人因工程學系,成爲一門科系,以人、燈具之間的關係提升生活品質,並強調燈具爲博物館水準,軌道、燈具、物體聚焦明亮度等均有所考究;照明切入人因工程,更着力LED植物燈,不僅是空氣清淨機式地顯示空氣乾淨度、新鮮度、過濾空氣,更提供空氣含氧量,以植物光合作用提供新鮮氧氣,將導入醫療體系。

問:Mobius居家軌道系統臺中總部去年10月開幕,臺灣方面有什麼新進展嗎?

答:三一東林陳睿謙先前經營過營造、飯店業,也是建築科系出身,對光源設計有助益,三一東林不只電子科技、汽車科技,接下來更佈局建築科技,以東林LED出身,照明系統均由公司自主開發,更以CRI值(演色性)超過90的國際最高品質。

問:三一東林有企圖將車用與LED結合嗎?

答:其實不會,車燈跟居家燈都需要一定時程的驗證時間,三一東林代理高端汽車品牌屬Tier 1供應商跟經銷商,但汽車照明牽涉車輛安全性問題,要打入Tier 1供應鏈確實仍有距離。

問;去年傳統汽車因缺車拉長交期,使得銷售量下滑,三一東林怎麼看今年交車狀況?

問:高階車款也受到缺車影響,加上三一東林車款更高階稀少,也是需要搶配額,變成有接到消費者訂單,但沒貨可賣。而以今年狀況來看有機會好轉,加上公司在熱門車款率先備料拉貨,雖然公司不同於一般經銷商大貨量,但公司一臺車價格規模便能抵過同業10臺、20臺水準。以交期上,除了原廠交車時程,還有改裝車交車時間,還得經歷驗證過程,所以公司策略,今年會再增加2-3個超級品牌,用不同品牌,滿足交車數量。三一東林主打高端市場的品牌定位,在規模經濟的藍海中,以小而巧的方式經營,不拚量,把品質、服務做好。

問:三一東林上海浦東「高級訂製車旗艦展示中心」目前進展如何?

答:受疫情影響一延再延,終於等到展間即將開幕,雖有被疫情耽誤到,但策略方向是不變的。上海展示中心公司在前年12月進廠設立公司,去年4月原要籤屬文件,但碰到上海封控,隨後又逢供應商、員工染疫難動工,去年12月後解封又面臨染疫高峰期,一波三折,拖到今年2月纔開工,3月展間一樓終於完工,二樓則要待五月才能完工,不過展間會先開幕,讓消費者一睹光彩。大陸雖尚未貢獻營收,但下半年可期將擴大訂單能量。

不過上海爲不同代理據點,採不同於臺灣合約,不過原廠對大陸消費力道樂觀,目前已確定兩個原廠,今年目標是四個。

問:以大陸研究數據,有原車廠銷量的5%改裝比率,即單月有5500臺的商機,三一東林上海成績將怎麼預估?

答:其實5%是成熟市場的比例,大陸可望有更大空間成長,飽和的空間仍大,且上海消費力道預估是臺灣數倍,近期北京、青島、成都消費者也聞風而來,以臺灣基期來算,甚至不止倍數表現。如上汽賣原裝奧迪,一年大約68萬臺,再以改裝需求比例,5500臺的水準顯然低估,更何況上汽還不只賣奧迪單一品牌,放眼大陸改裝量能大。(2-1)