主編體驗一汽豐田威馳

【太平洋汽車網 評測頻道】有的人認爲，汽車是玩具，是週末度假、跑山的"大玩具";也有的人認爲，它是藝術品，從全國各地收集經典老車收藏。但事實上，更多人認爲車是代步工具，能爲我們遮風擋雨的港灣。所以對於不少中國消費者而言，一輛價格親民、可靠、實用的小型轎車就足夠了，在這個入門細分市場中，一汽豐田威馳（參數丨圖片）就是其中的佼佼者，售價爲7.38-9.48萬。

大家好，作爲有着十餘年汽車媒體行業經驗的編輯，可謂"閱車無數"。很有幸近日獲得了與一汽豐田威馳相處一週的機會，接下來就由我來爲大家介紹它是如何親民的一款車。

有型有範 親民不意味低質

初次看到一汽豐田威馳，我腦海不想起一個詞"經濟適用男"，但細細一看後，又明白了它的務實實在之意，在細節中還滲透着幾分精緻感。

作爲一款三廂小型車，它沒有用上那些"炫技"般的設計，什麼溜背線條、跨界式設計都沒用用在它身上，反而是協調的車身比例、簡約的外觀設計，多處其實是爲空間表現效勞，就如那些武俠小說所說的"重劍無鋒"。

但它也有自己的"精緻之處"，動感前格柵的鍍鉻裝飾條與大燈相連接，拉伸了車身的視覺寬度，對於一款小型車而言，這非常討喜，看着更沉穩大氣。

一汽豐田全係爲鹵素式前大燈，更換成本相當低廉，而且雨霧天氣穿透力更強。頂配車型爲投射式前大燈，也就是帶有透鏡，可以自行更換LED燈泡提高亮度。

側面轉向燈雖然沒有被整合到後視鏡中，但這種側置形式展示面積更大，後視鏡更換成本也會更低，並不能說是不足。

側面線條流暢協調，是一輛傳統的"三廂車"。稍短的車頭以及前傾的A柱，表達出它更多想把空間留給乘坐空間，車頂線條也相對平直，後排頭部空間自然得到保證。

體驗車型爲自動擋低配，採用了15英寸輪轂，該尺寸對於小型車而言足夠了，而且3-5百元的輪胎價格，也不會造成太大的更換成本。

尾部是以敦厚簡約爲主調，整體造型很耐看，排氣管採用了隱藏式設計。尾燈則是組合式LED式設計，夜間辨識度更高，也有着鹵素燈源無法望及的使用壽命。

細節見真章 更討喜的內飾

外觀多半爲路人所觀賞，內飾則是車主、乘客們所體驗的，所以一個好看實用的內飾相當重要。在這輛一汽豐田威馳上，它內飾相信能給到您驚喜感，它採用了全新質感黑色內飾，加上精巧的設計，可比那些"素面朝天"的競品們更得人心。

它採用了傳統T字形的中控臺佈局，使用方便，並且空調控制區域爲機械旋鈕式控制，更利於行駛中的盲操作。我其實並不喜歡那些"花裡胡哨"的全觸屏控制，當一個人駕車時就知道這些全觸屏操作有多"反人類"了。

傳統的三輻式方向盤也是以實用爲基調，並不會遮擋到儀表盤信息讀取，表面紋理接近於真皮，並不會給人廉價的感覺。

基於這種實用調性，一汽豐田威馳還爲我們給出了方向盤多功能按鍵，輕鬆控制多媒體的音量、模式以及歌曲切換等。這在同價位車型上，可是常常被"減配"的。

三筒型儀表盤簡單易讀，對於一般車主來說時速是最常用的信息，時速表就被放置到中央。下方還有一塊小液晶屏幕，可以顯示多種行車信息。

9英寸中控屏是年度改款的重點之一，操作反應迅速無明顯卡頓，還帶有百度Carlife以及趣駕Welink手機互聯功能，實現在線導航、在線音樂等功能。若是想要更簡單的操作?它還支持AUX、USB音頻輸入。

它還繼承了日系小車的"貼心"，主副駕空調出風口各有一個隱藏式杯架，夏天冷飲冬天暖飲根本不是事，而且這個位置隨手可得，使用相當方便。

副駕駛杯架採用了彈出式設計，在平時能夠很好地隱藏起來，寬大的口徑能讓它輕鬆放入多種飲料。

車窗部分，主駕駛帶有一鍵升降功能，也是"良心配置"之一。在同級中，能有一鍵降下都屬於不錯的表現了，而一汽豐田威馳這配置更是如此。

空間堪稱越級

對於一汽豐田威馳所瞄準的目標羣體，乘坐空間當然也是不可或缺的，就體驗來看它真無愧於"經濟適用男"的稱號，作爲一個175cm身高的體驗者，它空間表現其實不輸給緊湊型轎車，甚至是超越。

作爲一款小型車，它的空間表現是出乎我意料的。方向盤是同級常見的上下可調，但座椅則是6向可調，能夠輕鬆調整到適合自己的駕駛坐姿。

它座椅承託感舒適，填充物飽滿、回彈相對緩慢，是典型的日系沙發風格，靠背傾角適中，可以很舒適地躺在後排座椅上，還有着稍高於同級的2550mm軸距，這時您甚至能看到，我這般坐姿還能有接近一拳的腿部空間。

一汽豐田威馳後排還是純平地臺，前排扶手箱對後排空間無明顯侵入，在燃油車中這尤爲難得，能夠保證第二排中央乘客的舒適性。

而且後排座椅中間部分也沒有"厚此薄彼"，中部與兩側落差不大，填充物雖然如同級般稍有增加提升承託力，但乘坐舒適性並不差，哪怕長途乘坐也不會覺得累。

它很良心地採用了後排可調節式頭枕，中央頭枕也沒有如同級對手般被減配，這能提升中央乘客的舒適性以及安全性，鑑於威馳是一款入門級小型車，這種表現難能可貴。

後備廂容積不小，這背後也有它造型帶來的好處。內部空間規整寬大，放下三個20寸登機箱問題不大。

平順輸出 最大亮點在油耗

如今市場似乎走向了一個怪圈，哪怕是面對一般家庭用戶市場的車型，都在盲目追求加速，而忽略平順性、可靠性、油耗這些消費者更關注的性能指標。這款一汽豐田威馳，則是這方面的最好例子，在平順性、可靠性以及油耗方面更適合我們。

它搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩138牛·米，搭載了豐田先進的VVT-iE技術。這發動機最大優勢並非是強悍的動力輸出，而是多年以來所累積的良好口碑，耐用可靠就是其中的特點之一。

所匹配的變速箱爲S-CVT變速箱，採用了蛇形換擋設計，對新手尤爲友好，熟悉後基本可以盲操作。

行駛到路上，就能感受到這1.5L+S-CVT的絕佳配合，起步輕快，推動這1噸出頭的車身綽綽有餘，變速箱能將發動機的動力以最高效率輸出，行駛時更多將轉速維持在1500rpm以下，60km/h時速巡航時轉速甚至只有1000rpm出頭，而這都是爲了降低油耗。

當你深踩一腳油門，它轉速就會迅速攀升，還不會如AT、DCT變速箱那樣發生頓挫，帶來不錯的動力響應性，這一點在同級車型是比較少有的，也是自吸發動機+CVT變速箱所帶來的好處。

它整體動力輸出非常線性，油門前段則有些許虛位，避免了輕踩油門的"竄"。日常駕駛非常輕鬆，基本沒有上手難度。簡單好上手的它，非常適合那些新手、女司機們駕駛，對於這樣一款家用小車而言，已經能完全勝任任何使用場景。

轉向風格是典型的日系風格，整體偏向於輕盈，但還保留了一點穩重感，而到了80km/h時速以上纔會出現明顯的加重，加強了高速的穩定性，這適中的轉向手感不僅擁有舒適性，還有一定的"人車溝通感"。

底盤方面是另一驚喜，沒有同價位車型那種"廉價感"， 懸架支撐性並不差，高速進入匝道沒有過大的側傾，可以感知到底盤是很整的，整體偏向於"韌性"，在舒適性以及操控性中取得了平衡。

油耗表現則是重中之重，一汽豐田威馳全系標配TOYOTA SMART STOP智能節油啓停系統，工信部綜合百公里油耗只要4.9L，在我這周的使用中，它油耗表現驚人，加上92號的燃油標準，使得它有着極低的行駛成本。

總結：經過與一汽豐田威馳一週的相處，我很是讚賞它的高性價比表現，因爲對於這樣8萬級的合資小型車，豐田也是全力以赴打造精品。它價格親民，大部分消費者能輕鬆擁有，實用的功能配置、越級的後排空間，還有着可靠耐用、低油耗的動力總成，它還有易上手的駕駛特性，是一輛不折不扣的"經濟適用車"。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫-編輯）

車型參數配置對比