中升控股：擁抱新能源，轉型路在何方？ 關鍵：汽車經銷商轉型

【中升控股等汽車經銷商加速轉型新能源，引發市場關注】11 月 25 日，重慶奧迪車主周正收到奧迪大渡口店售後人員微信，該店要改成問界用戶中心。這家營業六七年的店屬中升控股，11 月初就有消息稱中升拿到 50 家“華爲智選車”授權。11 月 11 日，中升控股發佈公告，宣佈與賽力斯簽訂初步協商協議。 中銀國際研報稱，11 月 8 日中升控股召開電話會議，宣佈與賽力斯達成戰略合作，計劃於 2025 年初春節前開設約 40 家問界經銷店。公告當日，中升控股股價上漲超 20%。 中升控股 2024 年中期報顯示，集團新車銷售業務出現毛損。受價格戰影響，燃油車終端價格與官方指導價倒掛成常態。 劉瀟所在店面 12 月初開始改造，10 天左右營業。從燃油車轉到新勢力，崗位變化大，工作內容也有所不同。 12 月 4 日，北京華陽奧通店等退網一汽奧迪，投入華爲問界懷抱。一汽奧迪廠家對此做出說明。 今年 4S 店授權模式面臨退網潮，汽車經銷商加速洗牌，擁抱新能源。蔚來高級副總裁魏健透露，去年至今超 40 家傳統豪華品牌經銷商轉投蔚來。 中升控股官網顯示主營品牌仍以傳統爲主，新勢力未在顯要位置，目前主要營收依賴傳統品牌。 新能源成香餑餑，但合適標的不多，問界、小鵬、零跑和小米受經銷商歡迎。新勢力政策有吸引力，不壓庫存、價格透明、返點清晰。但這些品牌授權競爭激烈。 新能源車售後維保是肥肉，事故率高靠更換件賺錢，產值較高，但新勢力保有量少，靠售後服務賺錢的門店少。新勢力門店內卷程度不一，大型經銷商有選擇權，中小型經銷商被動。 分析稱傳統品牌頹勢難改，新能源品牌向上，國內新能源汽車滲透率連續 5 個月突破 50%，經銷商整合洗牌勢不可擋。