中捷橘線修正再送交通部 將參考桃捷經驗

中捷橘線修正再送交通部，將參考桃捷經驗。（中捷示意圖／本報資料照片）

臺中捷運橘線將採部分地下、部分高架方式規畫，並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動，盼早日獲覈定。（臺中市府提供）

臺中捷運藍線、綠線延伸案今年1月獲行政院覈定後，橘線（機場捷運）也傳出新進展，臺中市交通局指出，市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題做修正，今年3月再送交通部審議，未來將採部分地下、部分高架方式規畫，並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動，盼早日獲覈定。

中捷橘線起點爲臺中國際機場，沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、臺中車站，之後延伸至南區、大里等地，終點站爲霧峰區民主議政園區，全長29.2公里、將設26座車站，交通局長葉昭甫表示，該案去年9月提報可行性研究至中央審查，市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充，3月底再報交通部審議。

葉昭甫指出，這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整，且因該路線規畫在大雅趨近入原臺中市區時，高架路段必須跨越現有高鐵設施，未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動，相關細節已在修正報告中補充；目前規畫的26座車站中，從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站則爲高架。

葉昭甫強調，修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改，總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本，2021年首度提報可行性研究計劃至中央，去年9月第4度提送後，今年3月修正後再報中央，未來將積極爭取中央覈定計劃，期盼能早日開工、早日通車。

葉昭甫指出，從捷運綠線正式營運後，市府積極爭取中央覈定其他路線，其中藍線已獲覈定，未來將與綠線交會，並接續與橘線構成雙十字軸線，讓中捷達到環狀效益；「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動，並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審，盼透過捷運帶動屯區發展。