中華汽車法說會回應MG自製率問題 明後年兩款三菱新車將現身

MG要如何度過自制率新制，是目前市場關注焦點。 圖／MG提供

中華汽車昨天舉辦Q2法說會，除了發佈2024年上半年業績外，經濟部8月起實施的關於自制率的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，直接衝擊旗下品牌MG也受到關注。

而針對新車規劃部分，中華汽車除了提出今年第四季將推出菱利大改款車型外，也預告自主研發的3.5噸電動貨卡將於2025年問世，另外就連許久沒有新車動態的Mitsubishi，預料也將持續合作，在明年及後年推出二款新車型。

至於外界關注關於MG後續發展及臺灣大通上市時程部分，中華汽車指出售服維修不受影響，持續提供完善的服務，已成交訂單交易條件不變，並將盡力早日交付。但目前MG 4暫停接單，兩大燃油車HS、ZS採限量接單，造成品牌立即性的衝擊，據瞭解8月MG領牌狀況在各種不利因素交相影響下，交車表現呈現斷崖式衰退情況。

MG4 EV旗艦版。 記者陳威任／攝影

中華汽車表示將與協力廠商討論，加速在地化比率，將衝擊降低，並與協力廠共組任務團隊，加速達成政策要求。

中華汽車表示將與協力廠商討論，加速在地化比率，將衝擊降低，並與協力廠共組任務團隊，加速達成政策要求。 摘自中華汽車法說會簡報

至於同樣透過CKD方式來臺的臺灣大通G50 plus，也受到自制率新制度影響，到底何時能購上市，中華車僅表示，目前積極進行在地化比率提升工作，「有些新車上市時程的確受到新政策影響，目前時間未定。」

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽

其中，今年將成爲重磅車款的中華菱利，長期都是臺灣輕型商用車的主力銷售車款，一直都是市場第一選擇。近年則是在TOYOTA Town Ace導入後，市佔被瓜分不少，也失去銷售霸主的地位。這次大改款車型中華汽車也預告包括車格加大、空間優化、動力提升並將導入ADAS Level 2，是否將搶回輕型商用車之王的寶座，後續有待觀察。

中華菱利大改款將於第四季上市。 摘自中華汽車法說會簡報

另外，長期耕耘臺灣商用車市場、近年更積極投入電動車發展的中華汽車，也預告明年將推出3.5噸電動貨卡，並將深化六大自主技術，包括高效節能一體式電驅動系統、國內首創電動貨/商車產線、多功能性前懸吊與高荷重後懸吊設計、電動車創新科技配備及先進駕駛輔助系統等，國產率近9成，預計爲臺灣市場帶來嶄新風貌。

全新3.5噸電動貨卡將於明年登場。 摘自中華汽車法說會簡報

比較讓人驚訝的是，近幾年都沒有新車推出的中華三菱，原本以爲與日本技術母廠Mitsubishi的合作關係已經走到盡頭，但法說會卻無預警拋出明後兩年都將推出新車，並將採取在地生產及販售，勢必讓長久支持三菱品牌的車主感到興奮。

三菱終於有新車要導入臺灣市場。 摘自中華汽車法說會簡報

以當前市場趨勢而言，休旅車及跨界休旅依然是市場王道，而目前中華三菱產品線確實沒有特別亮點，也因此不論是海外推出已久的新世代Outlander車系、或是目前也有左駕車型提供的小型休旅XForce，都將是接下來潛在有望導入國產化的車款。

三菱Outlander PHEV。 圖／Mitsubishi Motors提供

Mitsubishi Xforce。 圖／Mitsubishi