中國外貿“大動脈”量質齊升

慄翹楚、實習生鍾文玥

近日，在青島大港口岸監管作業場所內，121輛挖掘機、推土機等工程機械經海關關員查驗後蓄勢待發，準備搭船前往印度尼西亞、坦桑尼亞等共建“一帶一路”國家。

在全球範圍內，超八成的國際貿易通過海上運輸實現，海運是中國外貿的“大動脈”。近日，交通運輸部規劃研究院發佈的《中國港口運行分析報告(2024)》(以下簡稱《報告》)顯示，2023年中國外貿海運量已佔全球海運量的30.1%，較上年上升2.2個百分點，凸顯中國外貿大國的地位。

貨運增加、航線拓寬、造船水平持續提升，是我國外貿海運的關鍵詞。

《報告》顯示，2023年，在外貿需求回暖、全球貿易體系重塑等因素推動下，中國外貿海運規模增長較快，全國沿海港口外貿吞吐量達49.6億噸，同比增長9.6%。

在全球範圍內，超八成的國際貿易通過海上運輸實現，如果說海運是中國外貿的“大動脈”，那麼港口就是動脈連接的重要器官。

炎炎夏日，浙江寧波舟山港一派繁忙景象。據浙江省港航管理中心公佈的數據顯示，上半年，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%；完成集裝箱吞吐量1916.5萬標準箱，同比增長8.4%。

廣西北部灣，蜿蜒綿亙的海岸線串聯北海、欽州、防城港3座港口城市，盡顯“一灣相挽十一國、良性互動東中西”的獨特區位優勢。今年上半年，北部灣港進一步優化航線網絡體系建設，織密北部灣港與RCEP國家直航精品航線網絡，完成貨物吞吐量1.57億噸，同比增長5.46%，其中集裝箱完成432萬標箱，同比增長19.76%。

從渤海灣到長三角，從珠三角到北部灣，中國各大沿海港口貨物吞吐量正在快速增長，其中不少港口吞吐量年增速超過10%。《報告》顯示，2023年貨物吞吐量超2億噸以上的中國沿海港口共有23個。

受船舶製造的長週期屬性影響，港航相關行業具有較強的可預測性。據工信部數據，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量全面增長。1至6月，我國造船三大指標以載重噸計分別佔全球總量的55.0%、74.7%和58.9%。

“航運是全球貿易的重要動脈，也是加快構建‘雙循環’新發展格局的重要紐帶。”大連海事大學航運經濟與管理學院副院長黃慶波表示，近年來，在全球航運高需求、高運價的背景下，船東增加新船訂單需求激增，中國造船業抓住了這一機遇。同時，隨着我國造船業技術水平不斷提升，通過積極轉型、參與國際市場，爲自身發展不斷積蓄力量。