中國汽車進口，大降近30%！乘聯會發聲！

在中國汽車出口持續增長的同時，進口車的數據卻呈現下滑趨勢。

連續3年負增長

公開數據顯示，2024年1—11月中國汽車進口64萬臺，同比下降11%。其中，11月進口汽車6萬臺，同比下降27%，環比10月增長38%。

據悉，隨着中國汽車品牌的崛起和國際品牌在中國市場本土化的加速，近幾年中國汽車進口持續低迷，已連續三年呈現負增長狀態。

從進口車的國別上來看，2024年1—11月，中國從海外進口車數量最高的是日本，達到193016輛，其次是德國，達到179331輛，第三名爲美國，達到99970輛。

此外，中國從斯洛伐克、英國、瑞典、奧地利、匈牙利、墨西哥、韓國進口的汽車數量也居於前列。

從進口的車型上來看，2024年，乘用車在進口車中佔據主導地位，達到98%的佔比。具體來說，2024年1—11月，進口轎車數量達到27.2萬臺、佔比43%，進口四驅SUV達到21.1萬臺、佔比34%，而新能源車的未列名機動車進口1.6萬臺、佔比2.5%。

新能源汽車方面，1—11月進口乘用車新能源進口占比達到5%，較去年有小幅下降。

報關單價下降

此外，在汽車市場“價格戰”愈演愈烈的背景下，進口汽車的價格也遭遇了波動。

從最近10年的整體情況看，進口汽車報關單價呈現上升趨勢，從2015年到2024年年初，進口汽車報關單價已從25.21萬元提升到40.46萬元。

然而，海關統計數據顯示，繼今年3月份進口汽車報關均價首次低於2023年平均報關單價後，報關單價下降的趨勢基本一直延續到現在。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨着中國汽車產業的不斷強大，電動化轉型改變了市場需求結構，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯下降。隨着國際關係的不斷複雜，還是要未雨綢繆建立更多的複雜的進口模式，維持進口車合理規模。

責編：彭勃

校對：李凌鋒