中國“高速飛車”測試成功！突破1000公里/小時，目標4000公里！

這是一個令人咋舌的巨大突破！美國Atlas新聞報道，中國低真空管道磁懸浮列車測試速度可能已突破1000公里/小時，成爲目前世界上最快的列車，未來從北京到上海將只需要1個半小時，而這一項目的最終目標是驚人的4000公里/小時，也就是3.3馬赫，怪不得要取名爲“高速飛車”！

這一項目是中國航天科工集團的超高速低真空管道磁浮交通系統全尺寸試驗線（一期），位於山西省大同市陽高縣，在長度2公里的低真空管道中運行磁懸浮列車。

該項目2017年開始研究論證，2022年4月正式開工建設，今年2月進行了首次穩定的磁懸浮運行，航天科工並未透露其速度，但《南華早報》稱超過了2023年10月報告的623公里/小時，創造了世界上最快的列車運行速度紀錄。

而最近這次測試，新華網援引科技日報消息稱，高速飛車實現了全尺寸高速飛車系統低真空環境下全系統、全流程、全要素的超導懸浮航行，驗證了長距離大尺寸真空環境建立與維持、超導航行控制等關鍵技術，最大航行速度和懸浮高度符合預設值，標誌着試驗取得成功。

儘管列車速度仍未公開，Atlas認爲符合預設值意味着第一期的目標已經達成，也就是達到了1000公里/小時。

但這並不是中國高速飛車的終點，而只是一個起點，根據6年前的規劃，這一項目將分三期進行，第一期的目標是達到1000公里/小時的速度，在國內建立城際間的飛行網絡。

第二期時速達2000公里，圍繞五大經濟圈，即北京、上海、成都、廣州和武漢，建立國家級的飛行網絡。

第三期時速4000公里/小時，在一帶一路形成飛行網絡。

Atlas認爲，中國高速飛車在一條短得可笑的軌道上，並且沒有藉助低真空環境，就已經超過了世界上最快的磁懸浮列車，如果是在低真空環境中有足夠的空間來伸展腿腳，無疑會跑得更快。

但Atlas也認爲，在長距離低真空管道中運行高速列車，可能會給空氣動力學方程帶來意想不到的變量，維持管道的穩定並安全運輸乘客仍然是一個大問題，迄今爲止的每一次資本主義嘗試都失敗了。但中國有10多億人可能願意乘坐這種飛機，而中國國企又很有錢，所以這個項目很有可能會順利完成。