智能電混MPV瑞風RF8，重新定義江淮瑞風
作者 |大頭哥
短短四個月的時間，江淮瑞風（參數丨圖片）將概念車RF-M變爲了量產車瑞風RF8。與之同期改變的，還有江淮瑞風品牌本身。8月25日，江淮瑞風宣告全面轉型爲用戶共創品牌，未來攜手用戶一起將共創進行到底。
早在4月，江汽集團就發佈了“無智能，不造車”的智能化轉型戰略。江淮瑞風作爲江汽集團旗下的品牌，又是如何面對智能化、電動化深度轉型帶來的影響與衝擊呢？
在成都車展上，江淮瑞風給出的第一個答案是瑞風RF8——基於全新MUSE共創智電架構打造的一款全新中大型插混MPV。請注意，這裡麪包含四大關鍵信息：
其一，MUSE架構。這也是國內是江淮瑞風進擊智能電動時代的基礎，架構搭好了，後續新車就會跟“下餃子”一樣。
其二，插混MPV。動力技術歷來是車企的命脈，這套3DHT智慧電混系統，正是江淮瑞風發力新能源MPV的核心引擎。
其三，中大型。瑞風RF8的車身尺寸足夠大，大的空間能夠提供更多空間使用的可能性，滿足家用、商務等不同出行場景需求。
其四，用戶共創。對深耕MPV市場長達20多年，先後造出多款明星MPV車型的江淮瑞風而言，龐大的用戶羣無疑會成爲轉向新能源的助推器。
MUSE架構的底層優勢
龍生龍，鳳生鳳，一款新車能不能打，首先看架構。
那麼，爲瑞風RF8底層賦能的MPV專屬架構——MUSE架構有何厲害之處？除高安全、可迭代兩大性能外，該架構還具備以下三大先進性：其一，MUSE架構屬於原生電驅平臺，能夠更好地發揮混動和純電性能；其二，可以支持更合理的車身佈局，不管是車身尺寸還是車內空間，都可根據需求自定義；其三，配備行業領先的EEA 2.0電氣架構，可匹配更先進的智能座艙及L2+智能駕駛輔助系統。
MUSE如同瑞風RF8的“繆斯”，把每一項優勢都給了瑞風RF8。反映在車身結構上，車長5.2米、軸距3.1米，6/7座兩套座椅佈局、兼顧MPV的大空間與駕駛靈活性；反映在造型設計上，MUSE架構給了設計師更大的發揮空間，瑞風RF8“新國潮”造型，讓它擁有更具辨識度的設計特徵。
3DHT智慧電混則是動力的重點，瑞風RF8採用行業公認能耗和動力最優的DHT結構，並支持3擋直驅。其中，專用DHE發動機熱效率達44.26%，放在全行業都是佼佼者；3擋DHT集成高性能的P1+P3電機，這套結構的優勢是城市能耗低，符合瑞風RF8日常用車場景需求，並針對性優化了速比結構，一併解決了高速油耗高、高速噪音大的兩大難題。
電池則是用到了同級別最大的44.55kw.h蜂窩電池，這個蜂窩電池是江汽集團的專利技術，能夠很好的保證電池安全。續航方面，在城市工況下，瑞風RF8純電續航里程超過200 km，綜合續航里程超過1200km，滿油滿電從上海可以直接開到北京。
鴻蒙4.0系統智能加持
MUSE架構，只是解決了瑞風RF8在智能層面的底層技術，但智能生態怎麼呈現？如何爲用戶帶來更好的智能體驗？傳統車企還得靠外援——再怎麼玩？傳統車企都玩不過科技巨頭。這一點，江淮瑞風心裡拎得清。
於是，江汽集團果斷選擇了與華爲合作，而瑞風RF8也晉升成爲本星球上首款搭載鴻蒙座艙的MPV車型，而且用的是最新的鴻蒙4.0系統，順手還給了一塊15.6寸的大尺寸中控屏。
參考初次體驗，瑞風RF8展車的車機系統雖然還處於調試狀態，但體驗感還很不錯。相比其它使用自有車機的MPV車型，鴻蒙4.0系統無論是界面的美觀度、流暢度、信息架構的邏輯、操作便利性以及下載應用都更有優勢。畢竟華爲是靠智能手機出圈兒的，基於鴻蒙手機系統開發而來的鴻蒙車機在體驗上有着天生的優勢。
此外，鴻蒙4.0系統還爲瑞風RF8帶來了更豐富的互聯使用場景，作爲一套適配多終端的智能互聯繫統，它可以讓用戶的所有鴻蒙設備互聯互通，一碰連、一碰傳，手機車機無縫流轉，會議不掉線、追劇不間斷，娛樂、辦公等日常高頻使用功能隨時切換。
簡單來說，因爲鴻蒙4.0系統的加入，讓瑞風RF8的“移動第三空間”有了靈魂。
最懂國人的MPV
共創是時下的熱詞，面對新能源的高不確定性，車企選擇與用戶站在一起，以用戶智慧，爲用戶造車。
與用戶共創，沉澱20餘年用戶資源的江淮有自己的優勢，也有自己的方法。
在瑞風RF8的開發過程中，共創用戶代表覆蓋全國20個主要城市，共有超過1500位資深MPV用戶深度參與、200位產品共創官全時鏈接，出謀劃策；量化調研前後超過2000+次，組織開放性“頭腦風暴”上100場，用戶深度訪談累計達24場。
實打實的用戶共創不僅讓瑞風RF8以最快時間量產。更重要的是，瑞風RF8更符合國人心中對智能混動MPV的模樣——龍鱗、凌空、青雲三套國風主題外觀；將概念車RF-M上的半幅方向盤換成更符合國人駕駛習慣的圓型方向盤……全都是用戶給瑞風RF8出的主意。
得益於瑞風RF8在用戶共創上的大膽創新，江淮瑞風已構初建起“最懂中國MPV的共創天團”的雛形。當然，這只是其中的第一個成功案例，接下來，江淮瑞風還會開發更多元的用戶共創形式，圍繞產品共創、文化共創、品牌共創、服務共創開發新模態，其目的就一個，造最懂國人的MPV。
最後說說
近兩年，國產高端混動MPV集中爆發，前有騰勢D9、嵐圖夢想家，後有傳祺E9、魏牌高山。如今，瑞風RF8躬身而入，成爲新能源MPV市場上又一道“國貨之光”。
“衆人拾柴火焰高”，在二孩時代的催化下，新品牌新的MPV車型將會接踵到來，但即便如此，瑞風RF8也有自己的“成功密碼”，除了上文所說的MUSE架構、3DHT智慧電混、鴻蒙座艙、用戶共創以外，我們相信它一定會給出一個給力的價格。因爲在江淮瑞風眼中，MPV的高級感不是通過價格來體現，而是通過用戶體驗來實現的。
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