制、儲、運、用全鏈發力，氫能產業發展持續強勁。

2024年11月8日，《中華人民共和國能源法》（以下簡稱《能源法》）通過，將於2025年1月1日起施行，《能源法》中正式將氫定義爲能源，同時法案明文表示：國家積極有序推進氫能開發利用，促進氫能產業高質量發展。

作爲新興產業，從上游氫氣製備，到中間儲、運，直至終端應用，整個產業鏈條均處於早期階段。儘管氫氣被譽爲“終極能源”，但真正實現大規模普及應用，仍需各個環節的不斷完善；值得慶幸的是，近年來氫能發展持續強勁，國內外在制、儲、運、用等環節均有突破，氫能產業正在全鏈路同步發力，氫能源的廣泛應用正逐步實現。

上游製備

得益於可再生能源的迅速發展，電解水制氫成爲零碳制氫最具市場潛力的產業，目前電解水制氫市場發展火熱，ALK（鹼性電解槽）制氫已經吃到產業發展與市場增長的紅利，PEM（質子交換膜）制氫也嶄露頭角，逐步在市場取得一席之地，同時具備ALK與PEM技術優勢的第三代電解水制氫技術AEM（陰離子交換膜）也跑步入場，強勢進入了商業化階段，初現崢嶸。

2024年9月2日，穩石氫能中標全球首套單系統1.25MW-AEM（陰離子交換膜）電解水制氫項目，刷新了目前全球最大單系統功率AEM制氫項目的記錄，同時也開啓了國內兆瓦級AEM商業化應用示範，這標誌着AEM電解水制氫技術的產業化進入了新的階段。

中游儲、運

氫氣儲、運一直是制約產業發展的瓶頸，但隨着氫能市場應用場景的擴大與應用技術的進步，儲、運難題正逐步被攻克，中集安瑞科“30MPa碳纖維纏繞氫氣瓶及管束集裝箱”產品，實現了容積與載氣量的顯著提升，單一產品的載氣量由384公斤提升至656公斤，提升比例達到70.8%，大大提升了運輸效率，運輸成本也大幅下降。

同時，國內固態儲氫、天然氣摻氫等儲、運手段日漸成熟，氫能源長距離、大規模運輸等問題逐步得到解決。

終端應用

氫能源終端應用是推動市場發展的源動力，不斷擴大的應用需求才能驅動上游制、儲、運的進一步發展，實現商業閉環。隨着國際社會對清潔能源的共識逐步加強，氫能應用也迎來了新的發展契機，國內外氫能應用也掀起了新的熱潮。

2024年12月10日，工信部官網發佈第390批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示。據悉，本期共有22款氫燃料電池車型或底盤上榜。氫能重卡方面，12款氫燃料電池重卡牽引車上榜；燃料電池方面也有多家企業登榜。

而在地方，12月10日當天，廣東省人民政府關於印發《廣東省空氣質量持續改善行動方案的通知》，通知指出：各地級以上市新增或更新的公交車全部使用電動汽車或氫燃料電池車。

氫能交通，作爲我國氫能產業發展的重要切入口，我國政府給予了足夠的支持力度，據不完全統計，我國2024年關於氫能在交通領域的相關政策數量已達到了33條‌，而在加氫站的建設上我國也是遙遙領先，從政策到配套設施的建設，都爲氫能交通的發展奠定了堅實基礎。

海外市場關於氫能應用也有成果顯現，2024年，南非、馬來西亞、澳大利亞、加拿大、墨西哥、秘魯、智利、西班牙、阿曼等多個國家發佈了氫能發展計劃和相應的資金支持項目，真金白銀扶持綠氫產業。

近日，德國西門子能源與英國公用事業公司蘇格蘭和南方能源（簡稱：SSE）攜手，計劃到 2030 年打造一款可燃燒100%氫氣的600MW大型燃氣輪機，世界範圍內的技術進步與市場應用也在穩步發展。

2024年即將收官，可以看到，制、儲、運、用全鏈條發力，推動了氫能產業保持了強勁的發展勢頭，大規模商用未來可期。