政院新招穩定供電？繞山脈太麻煩「管線改掛橋樑」

臺灣電力靠北中南三大區塊電網支撐，由於發電廠幾乎都在海邊，送電必須繞過中央山脈，費時又耗電。爲解套，行政院工程會與經濟部去年5月達成共識，推動相關設施改善，包含管線遷移作業，將橋樑與電線共構，也就是將管線附掛於橋樑，該舉不僅可強化電網韌性，亦可節省管線遷移費用，並達到節能減碳目的。

歷時一年跨部會協商，工程會於3月頒佈車型橋樑附掛管線設計、施工及維護工作參考手冊，建立媒合比對機制，除了盤點出首波36項新建或改建工程（全是交通建設）可供臺電採用管溝共構方式運送電力，同時明訂今年起，橋樑或是隧道計劃總經費達10億以上，且期程逾兩年以上，都列入評估施作範圍。

據瞭解，行政院及各部會將於6月檢視試辦情形；每年召開會議媒合新建工程附掛臺電管線，並追蹤進度。

工程會副主委葉哲良證實，希望新建工程在一開始設計階段就可以評估臺電附掛電網可能性，這有兩大優點，一是穩定供電，減少發電廠到都市的電力損失，未來不用再繞過中央山脈才能送電；二來強化電網韌性，隨着路網增加，電網路徑也會變多，促進城市間互通。當然一旦減少電力傳輸上不必要的浪費，就能達到減能減碳目的。

「這將使路網跟電網做最適度結合！」參與數次會議的行政院國土辦表示，新的輸配電路如能搭配既有路網變化，讓資源做最有效率整合運用，將促進災害管理。橋樑有定期維修機制，就能同步檢查電力管線，故障也能迅速反應跟到達處理，避免過去因電網過度集中，斷了可能就跳電問題。

臺電表示，經審慎評估橋樑主管機關所提36處計劃，初步計12處計劃有附掛需求，又經考量各項計劃期程及實際橋樑附掛需求，選定「國道8號臺南系統交流道改善及跨南133線路口立體化工程」作爲優先試辦地點加速推動電網建置，已將所需管線附掛資料送交通部高公局統籌規劃工程進度，目前處於細部設計階段。經費部分，將視個案共同確認分攤項目及金額。

臺電也說，透過橋樑附掛方式，除有效利用國土資源，也提升管線安全防護、維運便利性及整體美觀，更因電網結合路網， 使供電路徑規劃更爲合適，可減少線路路徑尋覓，增加電網調度及轉供能力，強化電網建置韌性，並有助於減少線路損失。