真的是外星人騎外星車，波加查新戰車Colnago Y1Rs正式亮相

諜照滿天飛的

Colnago Y1Rs正式發佈

整車無所不用其極的在追求最低風阻

也造就出獨一無二的特殊造型

▲頂“風”作案

最先進的技術打造出世巡賽中最符合空氣動力學原理的戰車。Colnago利用UCI的新規則，打造了一款全新氣動車，使其成爲大集團中最符合空氣動力學的戰車，隨時準備在古典賽和大環賽中取得勝利。無論何時，空氣阻力都是車手們獲勝途中的最大阻礙。

具有創新性的車架前部

全新Colnago Y1Rs不同於市場上的其他自行車。由於採用了更細的頭管和革命性的車把形狀，車架正面投影面積減少了15%。新的Y型CC-Y1是Colnago迄今爲止空氣動力學效率最高的彎把。主要特點如下：

優化的管型輪廓，實現最佳效率

與傳統車把相比，優化的V形設計不會在中心區域產生氣流分離現象（CC01與CCY1的模擬對比），並在UCI允許範圍內完全集成了車把和墊圈。

全新下管管型

Colnago使用了他們認爲最氣動的下管管型，以疏導車輪上的氣流。Colnago在一些關鍵區域進行了局部優化。其中之一就是下管，這是獲得氣動增益的最關鍵區域之一。下管現在採用了混合造型，部分緊貼彎曲的車輪輪廓。這種形狀以及下管和車輪之間的間距是新改進的CFD模擬的結果，由Colnago和米蘭理工大學共同開發。根據研究，這是下管的最佳形狀，可以將空氣阻力降到最低，同時又符合UCI對公路車的規定。

改進的碗組

新車的碗組利用了UCI的新規則，增加了頭管區域的橫向面積。UCI規則現在允許更大側向表面。新的頭管區域造型是爲了通過更大的橫向表面來提高橫向氣流的流度。碗組軸承更小，前叉使用外置舵管，從而降低了空氣對自行車正面區域的影響。

創新的立管

座管、立管和後上叉的形狀爲兩個嵌套的 “Y ”形。這樣既能提高騎行舒適度，又能保持整體剛度。氣動車由於其特殊的管型，通常都比較硬，長時間騎行會感到不適。這種雙Y形設計增加了垂直順應性，非常適合長時間騎行。

迴歸BSA

Colnago Y1Rs採用BSA螺紋五通規格，這一選擇是由車架已經很高的剛性決定的，它允許選擇尺寸較小的五通方案，從而減輕了整車的總重量。

比最快的競爭對手更快

Colnago將全新Y1Rs與目前市場上最頂級的氣動公路車進行了比較，在任何風力條件下，新款Y1Rs都優於後者。測試標準：自行車 + 2個水壺架、帶一個水壺、時速50公里、偏航 0°÷15°。

在衝刺姿勢時，Y1Rs的剛性會比V4Rs好3.5%。

Y1Rs車架幾何

Y1Rs的車架幾何和尺寸是Colnago和贊助的兩支世巡賽車隊不斷交流反饋的結果，以滿足所有車手在平地或起伏賽道中追求最大速度的需求。

V4Rs的主要區別在於：

略微增加的頭管和立管角度，以適應更前傾的收腹姿勢，從而優化氣動效果和動力傳輸；

提高了STR值，以適應更具侵略性的騎行姿勢；

爲每個尺寸專門開前叉模具，以保持最佳的恆定拖曳距。對於Y1Rs來說，拖曳距顯然是爲純粹的競賽而設計的。直觀的操控性和轉向響應性是這款車型的關鍵詞。

重要提示

由於Y1Rs特殊的立管結構與常規車架不同，爲了幫助用戶設定車輛，選擇尺寸和零件，Colnago專門開發了一個工具，輸入關鍵數據（可能來自FITTING，也可能來自已擁有的自行車），即可幫助用戶選擇最合適的車架尺寸和部件（車把和座管）。

車把規格

車架塗裝

波加查的新彩虹塗裝

Y1RS將以車架組的形式在國內售賣，定價爲59800元，包含一體把。

現在大家可能會說這車好奇怪看不習慣

但明年波加查開始用Y1Rs

在四處“稱霸”的時候

我看大家又要開始心動想要購買了