張國華霸氣加碼 長榮擁利多

長榮集團大哥張國華6、7月持續加碼增持長榮。圖／本報資料照片

張國華連2月增持長榮

長榮近期利多消息不斷，長榮集團大哥張國華7月再增持長榮4,180張，斥資4.18億元，加上6月砸92億元買回長榮，兩個月已投入96.18億元的資金。

此外，貨櫃運價稍來好消息，因嚴重乾旱，巴拿馬運河管制船舶進出數量及減重4成，塞港事件再現，推升遠東到美東航線連8週上漲。

衷情海運事業的長榮集團大哥張國華7月再增持長榮4,180張，以7月均價100元概算，斥資4.18億元，此爲透過張國華妻子楊美珍的御股份有限公司從集中市場買回。若再加上6月底張國華及配偶、未成年子女等共計增加98,357張長榮，共砸近92億元計算，這兩個月張國華合計投入96.18億元，買回長榮。

張國華買回長榮持股，與長榮集團張家四兄弟和平分家有關，分家協議是要清算或縮小家族共同持有的巴拿馬長榮國際及長榮國際資產，這一年來陸續進行中。

長榮股價緩步墊高，除了張國華家族買回持股、8月全球貨櫃航運業者調漲GRI，還有重要利多催化，是7月以來巴拿馬運河塞港嚴重。巴拿馬運河是連接大西洋及太平洋的重要航道，因嚴重乾旱、水位下降，巴拿馬運河管理局7月起陸續實施限航次，每天平均32艘，比原先34-36艘少，近期再實施載重限制，需減重40％，外電報導巴拿馬運河有154艘船舶等待通行，由於供給減少，11日遠東到美東航線的運價，每FEU達3,071美元，周漲58美元，是連8週上漲，期間上漲52％。

市場形容是「大排長榮」歷史再現，業者認爲此事件將持續拉擡美東航線的運價，光是一艘船載重減少4成，就能達到減少供給的效果，未來觀察巴拿馬運河的塞港何時舒緩，但長期運價仍迴歸景氣及需求面爲主。