運價倒掛 歐洲線聚焦俄烏談判

圖／美聯社

歐洲經濟疲弱加上新海運聯盟殺價搶貨，拖累歐洲線運價直落，本週更出現現貨價低於合約價的「倒掛」現象，更讓海運界緊張，主要航商紛紛喊漲3月運價，挺價意味濃。

業界認爲，若俄烏達成停火協議，戰後重建增加貨量，有助提振歐洲線、地中海線運價，但前提是紅海危機愈晚結束愈好；長期則看好，有助壓低能源成本、減緩通膨，改善歐元區經濟與購買力。本週歐洲線運價每40呎櫃約2,500美元，市場傳出，今年簽訂歐洲線合約價約2,500～3,200美元，視貨主出貨量而有異。由於市場變數多，今年歐洲線長約價簽約比例較低，許多貨主簽訂季約或半年約因應。

貨代業者19日接獲主要航商3月歐洲線報價，馬士基3月3日喊漲至4,000美元，地中海航運（MSC）3月上半月喊漲至4,340美元，海洋網聯（ONE）3月上半月喊漲至4,016美元，赫伯羅特整個3月喊漲至4,100美元，據瞭解貨量多的客人可拿到較低運價。

由於此次喊漲幅度達1,500美元或以上，多家貨代業者認爲，漲價難度很高，漲不漲得成、漲幅多寡都需觀察。中國大陸農曆年後復工通常需要2～4周，目前看來沒有預期好，全面復工可能要到3月底，屆時出貨恢復力道將是影響運價走勢關鍵。

貨代業者表示，航商對今年歐洲線運價走跌緊張，除了經濟疲弱影響貨量，也擔心少了去年中國電動車爲了規避歐盟關稅的出貨潮，中國電動車大廠陸續自購汽車輪運輸也是隱憂。

陽明海運前董事長謝志堅等業界人士表示，歐洲線過去一年因爲紅海危機、關稅議題，大量貨物提前進口，致使今年貨量相對減少。若俄烏結束戰爭，兩地開始重建增加貨量，對歐洲線、地中海線都將是利多；長期看，歐盟隨戰爭結束有助壓低能源成本、減緩通膨，改善歐元區經濟與購買力，增加貨量。

美俄18日會談達成共識，雙方將各自組建談判團隊，尋求可持久且各方均能接受的方式，儘快終止俄烏戰爭。對此，多家航商、貨代業者研判，美國急欲爭取烏克蘭50％稀土礦，會盡力促成俄烏達成停火協議。

但歐洲線還有一個變數是紅海危機，以哈本週將啓動加沙第二階段停火談判，若紅海危機可能在第二或第三季陸續復航，釋放過剩運力逾1成，將影響運價，海運界就要緊張了。