羽田機場飛機相撞調查詳情：有消防車救護車待命半小時才進場

6月28日，日本國土交通省公佈東京羽田機場客機與日本海上保安廳飛機相撞事故的調查結果。結果顯示，事發時羽田機場方面的工作人員以及相關公司的人員並不充足，導致應急車輛的調度指揮出現了延誤。南都此前報道，日本航空客機於當地時間1月2日傍晚降落羽田機場時，與海上保安廳飛機擦撞起火，造成海上保安廳飛機5死1傷。

南都此前報道。

根據日本政府的相關指導意見，在休息日和夜間，機場及相關公司應配備最多80名工作人員。事發當天，羽田機場只有約40名工作人員，導致應急車輛調度指揮出現延誤。約100臺消防車和救護車只能在管制區域外等待進出現場，部分消防車和救護車在原地待命約半個小時，才得以進入現場展開工作。

作爲將來的應對措施，日本將要求機場和相關公司在休息日和夜間增加應對緊急狀況的人員數量。

此前有民航專家向南都記者分析，海上保安廳飛機因被客機“追尾”受到了相當激烈的撞擊，機上人員當時可能已經失去了意識和自救能力。日本航空評論家普遍認爲，“人爲錯誤”系撞機事故中不可忽視的因素。

據悉，爲了防止跑道入侵事件再次發生，羽田機場從今年1月6日開始新設一個用雷達實時監控跑道的崗位，由專人持續監控“跑道佔用監控支援功能”的運作情況，防止飛機錯誤進入跑道，亦會成立由外部專家組成的研究委員會，討論預防事故發生的措施。

此外，日本國土交通省此前表示，經調查發現，事故發生前海上保安廳飛機被空管指示等待的地點，沒有設置用紅光通知飛行員停止的“停止線燈”。目前沒有必須設置的規定，日本國土交通省稱今後將研究制定相關對策。

採寫：南都記者 楊苓妍