與華爲接觸合作？上汽集團暫無迴應，股價一個月已漲37%

近日，一則與華爲進行合作接觸的消息再次讓上汽集團成爲了業內熱議的焦點。

該消息稱，與華爲的合作項目由上汽集團總裁賈健旭親自帶隊，或將開闢華爲目前與車企三種合作模式（供應商、HI、智選車）以外的全新模式，不排除上汽集團將戰略投資華爲子公司引望的可能。

11月29日，上汽集團內部人士迴應第一財經記者稱，公司對此暫無迴應。

除華爲外，不久前有消息稱，特斯拉計劃將其FSD技術引入中國市場，並可能授權上汽集團開展Robotaxi業務，傳特斯拉與上汽已經溝通了兩輪。雖然特斯拉中國內部人士對該消息進行了闢謠，而且上汽集團也並未對與華爲合作的消息進行確認，但其股價已經出現異動。

從11月12日~11月29日收盤的14個交易日內，上汽集團股價累計上漲超27%，總市值從1600億元上升至超2035億元；而且在12日、13日出現了連續漲停的情況，這從上汽集團上市以來都比較罕見。11月以來，上汽集團股價累計上漲近37%。

上汽集團此輪股價上漲背後，有業內人士分析稱，除了受智駕佈局方面的傳聞影響外，還有下半年以來銷量的觸底反彈。在此輪股價上漲前不久，上汽集團剛公佈今年10月銷量，數據顯示，10月份上汽集團終端交付量達45.7萬輛，同比增長6.4%，環比增長12.7%；自7月份以來，上汽集團整車交付量已經連續四個月實現環比增長。

上汽集團銷量的反彈主要得益於新能源汽車的增長，10月其新能源汽車終端交付量爲16.1萬輛，同比增長超50%。其中，上汽通用五菱新能源車終端交付了9.9萬輛，同比翻倍，除此之外，上汽自主品牌也表現較好，憑藉對市場熱門的插混技術品牌“DMH”的打造，上汽乘用車榮威（含飛凡）、名爵品牌新能源車的終端交付達到了2.1萬輛，具體到榮威，上市不久的榮威iMAX8 DMH全車系上市一週內銷量翻番，榮威D7 DMH 10月相比於9月也環比增長至112%。

銷量的回暖幾乎與上汽集團下半年以來的內部變革同步發生。今年8月，上汽集團及其各大業務板塊管理層“大換血”，上汽乘用車常務副總經理俞經民也從上汽大衆調回到上汽乘用車。上汽集團的組織變革也讓市場明顯感覺到了其各大板塊的快速攻勢，特別是在營銷力度上，上汽大衆和上汽通用紛紛在多款車型上推出了“一口價”政策，而自主品牌更是上汽集團此次戰略調整的重中之重，重新梳理旗下品牌定位是俞經民迴歸後的首要事件。

首先是飛凡和榮威兩大品牌的融合，飛凡結束“單飛”後迴歸成榮威的高端產品序列，且不再侷限於純電技術路徑。其次，在品牌區隔度上，上汽集團也有了更好的梳理，榮威將主打主流混動產品，MG品牌更重年輕個性。

不管榮威也好，MG也好，目標是要在這場汽車淘汰賽的決賽中拿到“門票”。俞經民曾在接受第一財經記者採訪時表示，榮威品牌今年的銷量目標是20萬輛，該目標已經完成，預計今年榮威的全年銷量在23萬~24萬輛，明年將挑戰40萬輛的國內銷量目標。MG明年國內銷量目標也要翻番，預計約爲20萬輛。